Gerakan selamat kereta pada waktu malam disediakan oleh sistem pencahayaannya sendiri. Untuk tinjauan yang lebih baik, pemandu menggunakan lampu rasuk yang tinggi. Setiap pemandu tahu, tetapi untuk sebab tertentu tidak memenuhi preskripsi yang mengawal selia rasuk utama ketika mendekati kereta yang akan datang kurang dari 150 meter. Seperti mengabaikan peraturan boleh mencetuskan kemalangan, kerana pemandu yang dibutakan oleh lampu adalah sangat sukar untuk mengemudi di jalan raya.
Mata manusia tidak dapat beralih dari cahaya terang ke kegelapan dan sebaliknya. Untuk memulihkan kebolehan visual akan mengambil masa sekurang-kurangnya 10 saat. Untuk memandu kereta di jalan raya pada kelajuan 80 kilometer sejam, ini adalah tempoh masa yang panjang di mana kemalangan serius boleh berlaku.
Ia tidak semestinya membutakan di jalan yang berlaku dengan tujuan, keletihan biasa, kelalaian dan kecuaian. Juga, pemandu mungkin menyala lampu yang dilaraskan secara tidak wajar. Hormat menghormati dan budaya tingkah laku di jalan raya akan membantu mengelakkan kemalangan.
Sekiranya kenderaan dengan lampu balok tinggi beralih ke pelantikan dan tidak akan menukarnya, cubalah kaedah berikut: tutup satu mata, dan lihat lebuh raya dengan berhati-hati dengan yang kedua. Selepas kereta "penyusup" melintas, buka mata dan tutup buta. Kaedah ini berfungsi dengan baik dan memungkinkan untuk meneruskan pergerakan selanjutnya dengan tenang.
Ia tidak perlu bahawa orang di belakang roda tidak secara khusus mematikan rasuk yang tinggi, dia hanya boleh lupa untuk beralih. Ingatkan dia, hanya mengedipkan lampu depannya, dalam kebanyakan kes ia berfungsi.
Tetapi jika kereta yang datang tidak memberi respons kepada permintaan anda, anda harus melambatkan atau berhenti, berpaut ke sisi jalan, meninggalkan rasuk yang dicelupkan.
Ia berlaku bahawa pembilaan berlaku ketika memotong, ketika pemandu pertama melihat di cermin spion. Pemandu "Blind" sepatutnya mengurangkan kelajuan pergerakan dan bergerak dari kenderaan yang memotong, jika tidak perlanggaran itu tidak dapat dielakkan.
Bagi pemandu yang jatuh di bawah pengaruh lampu depan rasuk, terdapat peraturan khusus jalan raya: "Ia perlu untuk mengurangkan kelajuan, tanpa mengubah trajektori gerakan, dengan kemasukan penggera."
Ia akan menjadi sukar bagi pendatang baru di jalan raya untuk melakukan tindakan sedemikian secara membuta tuli. Terutama jika beberapa puluhan meter dibiarkan sebelum giliran yang dimaksud dan mustahil untuk masuk ke sentuhan. Penggera masa diaktifkan, memberi amaran kepada pemandu lain, dan juga penurunan mendadak dan berhenti pergerakan akan menjimatkan kereta dari perlanggaran. Sudah tentu, sekiranya pemandu berjaya mengingati bahagian jalan, maka lebih baik untuk beralih ke sisi dan berhenti di sana, sejak tengah jalan raya bukanlah tempat terbaik untuk memulihkan kebolehan visual.
Sungguh memalukan apabila seorang pemandu dengan meminta lampu untuk meminta kereta yang dinaikkan untuk dicelup, tetapi dia tidak bertindak balas. Pemandu memahami bahawa dia kini buta dan mahu membalas dendam. Cara yang baik untuk vendetta - kemasukan tajam rasuk utama apabila menghampiri pemandu "cuai". Sudah tentu, pemandu yang akan datang akan ingat "pelajaran" ini untuk masa yang lama. Tindakan yang sama boleh mencetuskan kemalangan. Ia amat tidak menyenangkan jika berlanggar dengan mesin pembalas pemandu.
Menghukum pemandu tidak akan membawa apa-apa yang baik. Sekiranya seseorang itu terlupa untuk bertukar, berkali-kali kepada beliau beberapa kali dengan rasuk utamanya, jika ini tidak membantu, maka tidak ada "sains". Pemandu sedemikian hanya peduli dengan keselesaannya, dan dia hanya tidak peduli dengan pengguna jalan lain. Oleh itu, pertama sekali, bimbang tentang keselamatan anda dan ambil segala langkah yang diperlukan untuk mengelakkan kecemasan.
http://autoiwc.ru/other/oslepili-dalnim-svetom.htmlPada waktu malam dan pada waktu malam untuk meningkatkan keterlihatan, pemandu menghidupkan lampu depan balok yang tinggi. Rasuk tinggi boleh memberi amaran kepada kemalangan itu dan menjadi punca. Yang terakhir adalah mungkin jika pemandu "menerangi" jalan itu hanya untuk dirinya sendiri, melupakan pengguna jalan raya yang lain, terutamanya, pemandu kereta yang akan datang, yang mempunyai tirai rasuk yang tinggi. Menurut peraturan, adalah perlu untuk mematikan lampu depan rasuk yang tinggi tidak kurang dari 150 m dari kereta berikutan lorong yang akan datang. Malangnya, tidak semua pemandu mengikuti peraturan ini.
Dengan perubahan mendalam dalam pencahayaan mata manusia, memerlukan sedikit masa untuk menyesuaikan diri dengan keadaan baru. Oleh itu, apabila membunyikan lampu depan rasuk yang tinggi selama kira-kira 10 saat, pemandu itu terus membabi buta. Sekalipun kelajuannya hanya 60 km / jam, pada masa ini kereta akan mengembara lebih dari 100 m Jika pemandu akan memandu gilirannya, berhenti di tepi jalan, memandu di sekeliling halangan atau, misalnya, pengendara sepeda yang bergerak ke arah yang sama, kekurangan dapat dilihat selama 10 saat akibat yang serius.
Pemandu mempesonakan satu sama lain, selalunya tidak sengaja, tetapi kerana kelalaian yang cetek. Ia cukup untuk mengelirukan pemandu kereta yang akan datang dengan lampu untuk mengingatkan dia bahawa ia perlu untuk menukar balok utama ke yang dicelup. Jika pemandu kereta yang akan datang tidak bertindak balas, maka ia mungkin memutuskan untuk pergi kerana dia selesa, dan dia tidak peduli dengan pengguna jalan lain. Dalam kes ini, anda perlu melawan buta dan cuba menghalang keadaan yang tidak menyenangkan.
Sekiranya kenderaan yang menghampiri kenderaan itu tidak bertukar lampu, maka untuk mengelakkan silau lengkap, disarankan untuk melakukan perkara berikut. Zazhmurite satu mata, dan yang kedua menonton jalan. Sebaik sahaja kereta dengan cahaya yang tidak terang melintasi anda, buka mata yang berkedip dan tutup buta - supaya anda akan terus melihat jalan sehingga mata yang buta dipulihkan.
Ia juga berlaku bahawa pemandu tidak terpesona oleh pemandu yang melakukan peminjaman. Jika pada masa ini pemandu kereta yang dipintas kelihatan di cermin pandangan belakang, maka ada risiko untuk menjadi buta.
Sekiranya anda dibutakan oleh kereta (tanpa mengira sama ada ia sedang berjalan atau lulus), adalah disyorkan untuk mengambil langkah-langkah berikut:
Salah satu peranti yang berkesan melindungi silau, adalah gelas malam khas untuk pemandu, yang juga dikenali sebagai "anti-lampu" atau "kacamata anti-silau." Cermin mata ini mempunyai penapis khas dan melindungi mata dari perubahan mendadak dalam cahaya, refleksi, cahaya matahari yang cerah, silau, dan sebagainya. Dalam gelas, penglihatan cepat dipulihkan apabila cahaya dan kegelapan berubah. Adalah dinasihatkan untuk memperoleh optik seperti dalam kes di mana perjalanan malam untuk pemandu tidak biasa. Kemudian pembelian itu benar-benar akan membantu meningkatkan keselamatan perjalanan malam.
http://msavto.by/about/poleznaya-informacziya/chto-delat-pri-osleplenii-dalnim-svetomApabila menyilaukan dengan lampu depan rasuk kenderaan yang akan datang atau bergerak, pemandu mesti:
Cuba lakukan tindakan dalam urutan yang ditentukan oleh Peraturan - matikan penggera dan, tanpa mengubah lorong, perlahan dan berhenti. (Perenggan 19.2 peraturan lalu lintas).
http://mashintop.ru/pdd_online.php?id=657Dalam kegelapan, memandu di sepanjang jalan padang pasir di bandar dan jalan pinggir bandar, banyak pemandu menghidupkan balok yang tinggi. Walau bagaimanapun, tidak semua orang mengingat bahawa apabila kenderaan lain mendekati, ia mesti ditukar kepada yang terdekat - masa ini ditadbir oleh peraturan jalan raya. Kekecewaan semacam ini mungkin membawa kepada keadaan kecemasan di jalan raya - pembohongan kegelapan cahaya jauh pemandu kereta yang akan datang, membingungkannya, meretas kelajuan tindak balas.
Blinding rasuk tinggi tidak lulus tanpa jejak
Selalu bersedia untuk dipejamkan oleh balok yang tinggi.
Jangan panik sekiranya pemandu yang memandu secara langsung pada anda tidak akan menukar rasuk tinggi ke rasuk yang rendah. Hanya gunakan kaedah yang lama, diuji masa, kaedah penyelesaian masalah - menutup satu mata dan melihat jalan dengan yang lain. Dan anda boleh membuka mata anda hanya selepas anda menyeberang dengan kereta, pemandu yang telah melupakan atau tidak menganggapnya perlu untuk menukar balok utama ke yang dicelup.
Terdapat satu lagi penyelesaian kepada masalah yang sedang dipertimbangkan - hanya dalam kes ini seseorang perlu bersedia terlebih dahulu. Pada siang hari, duduk di belakang roda kereta anda, cari satu titik pada cermin depannya yang boleh anda lihat ketika menonton pemandangan sisi mahal anda. Menghafal dan, sebaik sahaja sebuah kereta dengan rasuk yang tinggi berada di jalan di hadapan anda, segeralah matikan mata anda ke titik ini. Teknik semacam itu mesti membantu anda.
Apabila mempesonakan dengan rasuk yang tinggi, anda perlu berhenti dengan lancar.
Walau bagaimanapun, ia juga berlaku, walaupun semua langkah yang diambil, kenderaan yang akan datang membanting pemandu dengan balok yang tinggi. Paling penting, jangan panik! Sekiranya anda mengalami kekecohan dan memandu atau menghidupkan stereng secara mendadak, anda boleh mengalami kemalangan. Oleh itu teruskan maju ke hadapan, terus ke arah yang telah ditetapkan dan secara beransur-ansur mengurangkan kelajuan. Dan apabila anda berhenti, maka duduk seketika di dalam kereta, menunggu penglihatan anda untuk kembali kepada anda, dan kemudian teruskan dalam perjalanan anda.
Berikan dermawan: lampu menyala tidak ada sebab untuk membalas dendam
Sesetengah pemandu percaya bahawa seseorang yang tidak mematuhi peraturan jalan raya mesti membalas dendam (supaya pada masa hadapan dia tidak melanggar). Terutama, dalam banyak sumber, anda boleh menemui nasihat berikut: tunggu sehingga pemandu, membutakan anda dengan rasuk yang tinggi, pendekatan, dan menghidupkan rasuk tinggi anda untuk mempesonakannya. Jangan sekali-kali tidak melakukannya! Lagipun, seseorang yang memandu kereta yang akan datang mungkin kehilangan kawalan dan akan berlanggar dengan anda. Oleh itu, anda mengajarnya pelajaran, tentu saja, pelajaran, hanya boleh membebankan kesihatan anda atau hidup anda. Ia akan menjadi lebih baik jika setiap pemandu cuba menjaga dirinya sendiri, dengan tegas mengikuti peraturan jalan dan menghormati pemilik kereta lain.
Besarnya kesan cahaya pada pemandu yang akan datang
Kesimpulannya, saya ingin mengatakan bahawa sesiapa yang mengembara dengan kereta pada waktu malam perlu ingat tentang keselamatan mereka sendiri dan mengelakkan kesalahan lalu lintas. Sesungguhnya, banyak kemalangan berlaku pada waktu petang atau pada waktu malam, apabila pemandu berehat dan melupakan keperluan untuk memantau jalan. Berhati-hati dengan keselamatan anda - jangan melanggar aturan jalan raya dan jangan melebihi kelajuan melainkan jika perlu, maka akibat dari membutakan dengan rasuk yang tinggi tidak akan menjadi bencana besar bagi anda.
http://avtomotospec.ru/poleznoe/chto-delat-esli-oslepili-dalnim-svetom.htmlPerkara paling buruk yang boleh berlaku kepada seseorang adalah kehilangan penglihatan yang tiba-tiba. Lagipun, penglihatan adalah organ perasaan yang kita dapat menavigasi di dunia ini, melihat / berkomunikasi dengan orang lain, menjalankan aktiviti harian, dan pada akhirnya - untuk menjamin keselamatan kita dari segi pergerakan di ruang angkasa.
Terdapat beberapa sebab utama buta - kami menyenaraikannya. Kehilangan wawasan mendadak mungkin berlaku kerana:
Patologi seperti halangan akut arteri retina tengah berbeza daripada kebanyakan penyakit mata kerana ia muncul agak tiba-tiba. Gejala pertama yang tidak boleh diabaikan ialah kehilangan penglihatan yang tiba-tiba (tiba-tiba).
Penyebab halangan akut arteri retina perlu dicari dalam kekejangan saluran darah atau dalam trombosis arteri.
Ia penting!
Risiko kehilangan penglihatan secara tiba-tiba termasuk pesakit dengan tekanan darah tinggi; pesakit dengan cacat jantung; mereka yang mempunyai lesi berjangkit kronik.
Jadi, gejala pertama patologi ini adalah kehilangan penglihatan yang tiba-tiba. Jika anda melihat retina, anda akan melihat pendarahan yang berlimpah di tengah-tengah mata. Ini kerana stagnasi darah berlaku di arteri darah.
Sekiranya seseorang tiba-tiba hilang penglihatan kerana halangan akut arteri retina mata dan pada masa yang sama anda tahu pasti dia berada dalam kumpulan risiko utama (hipertensi, penyakit jantung), maka dalam kes ini adalah perlu:
Pesakit dengan diagnosis "kehilangan penglihatan tiba-tiba" mesti segera dirawat di jabatan mata.
Seseorang mungkin tiba-tiba kehilangan penglihatan kerana pendarahan vitreous yang banyak. Ini membawa kepada kehilangan penglihatan yang tajam. Fenomena hemofalgum adalah disebabkan oleh pembuluh darah di mata mata pesakit.
Kumpulan risiko untuk hemophalum termasuk mereka yang mengalami kemalangan; mendapat kecederaan kepala; bagi mereka yang ditentang kerana pengaruh luaran yang negatif; akibat daripada tindak tanduk tajam yang cedera; disebabkan oleh patologi sistem kardiovaskular; di bawah pengaruh koma diabetik; serta mereka yang menderita hipertensi.
Pesakit dengan diagnosis hemofalgum disuntik dengan segera 750 unit. fibronolysin, kemudian 2000 unit. streptokinase dan jumlah yang sama streptodekazy (pengenalan dibuat di bawah konjunktiva).
Pastikan anda mengambil dalam asid askorbik dan hemostatic - dicine. Pesakit yang kehilangan penglihatan tiba-tiba harus dimasukkan ke hospital dengan kemudahan perubatan.
Dalam kes pelanggaran peredaran otak dalam seseorang, apa yang disebut kortikal buta mungkin berlaku. Fenomena ini berlaku apabila lobak occipital otak pada masa yang sama terjejas.
Kumpulan risiko untuk kebutaan kortikal termasuk: pesakit yang menderita hipertensi, serta mereka yang telah diracuni oleh racun atau bahan kimia.
Gejala pertama pelanggaran peredaran otak - kekurangan tindak balas murid ke cahaya, ketidakmampuan seseorang untuk menavigasi di ruang angkasa. Kemudian, didapati bahawa orang itu telah hilang sepenuhnya atau sebahagiannya.
Ia penting!
Pesakit yang mengalami masalah peredaran serebral perlu segera dirawat di jabatan neurologi, di mana rawatan perubatan yang sesuai akan disediakan.
Kehilangan penglihatan boleh berlaku akibat histeria akut. Sekiranya pesakit saraf untuk jangka masa yang lama, histeris, menjerit, pecah, kemudian selepas itu ada gejala yang tidak menyenangkan seperti tiba-tiba jatuh ke dalam kegelapan, hilang kesedaran dan juga kelumpuhan anggota badan.
Sebelum ini, seseorang merasakan bahawa dia mempunyai ketulan di dalam kerongkongannya, seolah-olah, jalannya terganggu, orientasinya di angkasa dan masa telah hilang, tulang belulang muncul di depan matanya.
Dalam kes ini, orang di sekeliling perlu menghubungi ambulans tanpa gagal, dan memberi pesakit sedatif dan tidak mengganggu mereka sebelum ketibaan kakitangan perubatan.
Kebutaan tiba-tiba (teruk) boleh terdiri daripada beberapa jenis:
Mengemudi malam mempunyai bahaya, mengetahui bahawa anda boleh melindungi diri anda dan banyak orang lain di jalan raya. Sekiranya anda melakukan perjalanan malam, anda perlu tidur dengan baik. Dengan keletihan, kepekatan pemandu dan ketajaman penglihatan berkurangan, masa tindak balas meningkat dengan ketara, yang boleh membawa kepada keputusan buruk. Jadi, saya akan memberikan kesilapan pemandu Top 10 semasa memandu malam.
Jika anda akan pergi pada waktu malam, periksa lampu terlebih dahulu. Kesilapan biasa yang boleh dilihat di jalan raya ialah memandu kereta dengan isyarat cahaya yang rosak. Pemacu lupa untuk menukar cahaya dari jauh ke dekat dalam masa, oleh itu pemacu mempesonakan kereta yang akan datang dan lulus. Menangkap kereta lulus, bukakan rasuk yang terdahulu terlebih dahulu.
Sekiranya kereta tidak mempunyai pelarasan lampu auto, maka semasa memandu malam, sesuaikan lampu depan sendiri. Melihat kereta yang akan datang, yang terpesona oleh rasuk yang tinggi, anda tidak seharusnya berkelip secara rawak. Tindakan sedemikian akan menjadi tidak dapat difahami dan akan membawa kepada fakta bahawa pemandu kereta yang akan datang secara umum akan berhenti mematikan rasuk yang tinggi. Oleh itu, alihkan cahaya dari jauh ke dekat sekali. Sekiranya membutarkan lagi - isyarat kecemasan berkelip.
Kesilapan pemandu adalah bahawa mereka tidak mempunyai lampu dalam stok dan mereka memandu di sepanjang jalan malam dengan satu lampu bercahaya. Sekiranya anda melihat sebuah kereta menuju ke arah satu lampu depan, lebih baik untuk mengambil sedikit ke kanan terlebih dahulu dan melambatkan supaya tidak menangkap sisi kenderaan di persimpangan. Dalam kegelapan, sangat sukar untuk mengenal pasti peralatan besar atau pertanian, yang bergerak ke arah yang bertentangan dan dalam arah yang sama.
Pemanduan malam juga rumit oleh ketidakupayaan untuk menentukan kelajuan kenderaan dengan tepat dan jaraknya. Apabila berpisah dari kereta, gerakkan kaki anda dari pedal gas ke brek. Dengan bahaya yang tiba-tiba, ini akan mengurangkan masa tindak balas. Jika rasuk cahaya dari pihak yang bertentangan mula berkedip, maka mungkin seseorang melintasinya.
Kesalahan beberapa pemandu adalah bahawa mereka menghidupkan rasuk utama di hadapan pembesar suara yang akan datang. Memandu, tidak perlu melihat lampu. Ia perlu untuk menterjemahkan mata ke sisi - supaya anda dapat mengelakkan kebutaan dari cahaya kereta yang akan datang. Agar tidak dibutakan di persimpangan, anda boleh menutup satu mata atau juling. Pusingkan pandangan anda ke kanan di pinggir jalan atau di jalur pemisah, di bandar - anda boleh di tepi jalan. Jika anda buta pada waktu malam di lebuh raya, jangan panik. Lancar, tanpa mengubah lorong, berhenti, menghidupkan geng kecemasan dan terus memandu selepas penglihatan dipulihkan. Ingat bahawa memandu malam selalu membawa banyak bahaya dan kejutan.
Kesilapan pemandu adalah bahawa mereka, menghampiri pendakian dan melihat lampu dari lorong yang akan datang, jangan beralih lampu kepada jiran terlebih dahulu, yang menyebabkan menyilaukan. Perhatikan bahawa di puncak bukit, kereta yang akan datang boleh menjadi buta walaupun rendah. Apabila menikam, buta dari lorong yang akan datang juga mungkin. Kadang-kadang lampu tempat letak kereta boleh dikelirukan dengan isyarat berhenti, jadi pastikan jarak dan kelajuan anda.
Jika pada waktu malam anda bergerak di sepanjang jalan yang tidak diketahui, maka setiap giliran baru dinilai sebagai potensi bahaya. Waktu malam mengurangkan sudut pandang dan kecukupan persepsi. Ingatlah bahawa sesetengah kereta dengan kotak automatik apabila anda melepaskan gas mula perlahan dengan cepat. Pada ketika ini, lampu brek tidak menyala, dan pada trak untuk kecekapan brek dan untuk menyelamatkan pad brek terdapat sistem "retarder".
Kesilapan utama pemandu pada waktu malam adalah tidak masuk akal. Kerana, di jalan malam, anda memandu di ruang terkurung ringan, orang, haiwan, kereta yang berdiri tanpa lampu parkir, hilang kargo, menyempitkan jalan dan pelbagai rintangan yang lain dapat muncul dari kegelapan di jalan. Saiz sebenar trak tidak selalunya bertepatan dengan lampu penanda sebenar.
Bersihkan kaca cermin kerap di kedua-dua sisi. Plak, debu dan kelembapan mungkin tidak begitu ketara pada siang hari. Pada waktu malam, kaca kotor membiasakan cahaya dan menghalang penglihatan.
Kesilapan yang serius adalah ketidakpatuhan dengan had laju. Anggapkan bahawa pencahayaan yang lebih rendah di bandar, lebih buruk lagi penglihatan di jalan raya, semakin rendah kelajuannya. Kelajuan pada waktu malam harus jauh lebih rendah daripada siang hari. Semasa perjalanan, lap lampu dan lampu sisi sentiasa kerap. Jika anda melihat jalan raya, ini tidak bermakna kereta anda kelihatan jelas pada jalan malam. Periksa lampu, terutamanya di bandar.
Kecerahan yang kuat dari papan pemuka dan pemantauan berbilang sistem juga memberi kesan kepada memandu malam yang efektif. Cermin pandangan belakang mempunyai dua kedudukan - siang dan malam. Apabila anda memandu pada waktu malam dan kereta yang memandu dari belakang membutakan anda dengan cahaya, gerakkan cermin ke kedudukan malam. Sekiranya anda masih mempesonakan, biarkan pemandu tahu mengenai membutakan, berkelip geng kecemasan beberapa kali. Jika ini tidak membantu, kemudian nyalakan giliran kanan, tekan ke kanan dan luncurkan seperti kereta ke hadapan. Di tingkap belakang, anda boleh memasang penutup gelongsor yang melindungi dari cahaya kereta belakang.
Satu lagi kesilapan pemandu yang serius ialah mereka tidak mematuhi peraturan memandu kereta pada waktu malam. Semasa perjalanan yang panjang, jalan yang baik menyebabkan keadaan monotoni: dari pergerakan walaupun dan senyap, kewaspadaan secara beransur-ansur merosot, perhatian dikurangkan dan pemandu mengantuk.
Kesilapan pemandu yang berbahaya adalah bahawa dalam kecemasan mereka tidak tahu bagaimana bertindak dengan betul. Melihat bahawa kereta itu akan memenuhi lorong anda, anda perlu berkedip, berkedip lampu, menghidupkan belok kanan dan bergerak dari perlanggaran di sepanjang lorong anda, sehingga ke jalan raya, atau memandu di jalan. Sekiranya anda bergerak dari perlanggaran pada lorong yang akan datang, pemandu mungkin bangun dan kembali ke lorongnya, di mana dia akan bertemu dengan anda. Dalam keadaan sedemikian, anda akan bersalah.
Ketidaktahuan saiz kereta anda sendiri boleh menyebabkan akibat yang serius. Pendatang baru yang belum merasakan kereta dan dimensi pada waktu malam membuat kesilapan dan mengira pergerakan yang salah. Bagi pemandu sedemikian, pada mulanya, adalah lebih baik untuk mengehadkan memandu dan memandu malam pada siang hari sehingga dia belajar merasakan dimensi kereta.
Apabila memotong, menghampiri kereta yang dipintas, adalah perlu untuk menukar mod lampu jauh ke arah yang terdekat dan pemandu kereta yang dipintas juga harus beralih dari balok utama ke yang dicelup. Kesalahan dibuat apabila memotong, apabila pemandu beralih ke rasuk utama awal, tanpa melewati cermin pandangan belakang kereta yang dipintas.
Mengemudi malam di Chevrolet Niva dan SUV lain berbeza dari kereta biasa dan lebih baik dengan pendaratan yang lebih tinggi membolehkan anda melihat jalan yang lebih baik, dan kereta yang akan datang mengurangkan pemandu kurang.
Gunakan pengetahuan ini di jalan raya dan menjadi pemandu yang kompeten.
http://newniva.ru/nochnoe-vozhdenie-top-10-oshibok-voditelej.htmlUntuk meningkatkan keterlihatan di jalan negara, pemandu menggunakan lampu depan rasuk tinggi. Ia digunakan sekiranya tidak ada pengendali jalan keluar atau lulus. Apabila menghampiri kereta perlu beralih dari rasuk tinggi ke cahaya yang redup. Dan apa yang perlu dilakukan sekiranya kereta dengan rasuk yang tinggi akan menemui anda dan tidak akan mematikannya.
Ada satu cara yang telah terbukti untuk mengajar motoris yang lupakan atau pemandu angkuh ini. Apabila dia menghampiri anda, anda perlu menghidupkan rasuk yang tinggi. Ini akan mengajar beliau tentang tingkah laku ini di jalan raya.
Setiap orang mempunyai cara sendiri untuk berurusan dengan individu tersebut. Langkah-langkah yang paling ketat termasuk pemandu trak, yang sangat dihukum kerana tidak lama lagi mematikan rasuk tinggi.
Sudah tentu, mitos tentang botol yang jatuh di bumbung kereta atau kaedah lain yang boleh merosakkan harta benda hanyalah mitos, dan jika ia digunakan, maka hanya dengan langkah yang paling melampau. Ia lebih mudah, pemandu lori mempunyai rasuk tinggi tambahan mereka sendiri, yang jauh lebih berkuasa daripada cahaya kereta biasa. Selepas itu, anda pastinya akan ingat kaedah etika asas di jalan raya.
Dan apa yang perlu dilakukan jika anda masih dibutakan oleh rasuk yang tinggi. Sebagai contoh, sebuah kereta dengan rasuk yang tinggi bergerak ke arahnya dan tidak akan mematikannya. Untuk keadaan ini, ada cara lama "datuk". Ia perlu menutup mata, dan selepas laluan "individu" ini membukanya.
Jangan lupa bahawa pemandu boleh lupa untuk menukar rasuk yang tinggi dan jangan mengenangnya. Untuk melakukan ini, dia harus diingatkan tentang ini, "berkedip" beberapa kali dengan rasuk yang tinggi. Sebagai peraturan, selepas itu, pemandu kereta yang akan datang dalam 90 peratus kes menukar lampu ke rasuk yang rendah.
Ia juga memberikan kesan rasuk yang tinggi pada "arah" apabila, sebagai contoh, pseudoxenone dipasang atau lampu tidak diselaraskan dengan salah - ia boleh bersinar lebih tinggi daripada yang dijangkakan. Untuk menangani pengendara ini - tidak berguna.
http://koleso.temaretik.com/770348798341810679/chto-delat-esli-vas-oslepili-dalnim-svetom/buta secara tiba-tiba (amaurosis) boleh menjadi akibat daripada detasmen, atau iskemia retina dan lain-lain penyakit mata (cth glaukoma atau uveitis), luka-luka saraf optik, luka-luka dua hala korteks visual. Pesakit dengan gangguan visual yang lemah perlu segera dirawat di hospital. Pada masa yang sama, maklumat bahawa doktor ambulans dapat mengumpul mengenai perkembangan penyakit adalah penting dan membantu dengan cepat menentukan diagnosis di peringkat hospital.
Kebutaan secara tiba-tiba dalam satu mata biasanya disebabkan oleh kerosakan pada retina dan struktur lain mata atau saraf optik. Salah satu sebab yang biasa adalah gangguan peredaran sementara di retina. Lazimnya, pesakit mengadu kerudung, tiba-tiba jatuh sebelum mata dan kadang-kadang hanya menarik bahagian pandangan. Kadang-kadang pada masa yang sama terdapat pelanggaran kepekaan dan kelemahan sementara pada anggota badan yang bertentangan.
Tempoh episod - dari beberapa minit hingga beberapa jam. Dalam 90% kes, penyebabnya adalah embolisme arteri retina dari plak aterosklerotik yang bernanah di arteri karotid dalaman, gerbang aorta atau dari jantung (selalunya dengan lesi valvular atau fibrillasi atrium.) " dalam satu mata - pendahuluan strok dan harus menjadi sebab pemeriksaan aktif pesakit.
Kemungkinan membina strok boleh dikurangkan dengan mengambil aspirin secara berterusan (100-300 mg sehari) atau antikoagulan tidak langsung (untuk embolisme kardiogenik). Dalam golongan muda, migrain retina mungkin menyebabkan buta sementara dalam satu mata. Kejatuhan dalam penglihatan dalam kes ini adalah migrain aura, yang mendahului permulaan sakit kepala atau berlaku sejurus selepas permulaannya.
Walau bagaimanapun, walaupun dengan sejarah yang tipikal adalah dinasihatkan untuk tidak termasuk dengan bantuan kajian khusus patologi arteri karotis dan jantung. diagnosis pembezaan juga dijalankan dengan aura visual dalam bentuk scotoma berkilauan asing dalam patut migrain klasik tetapi aura visual biasanya melibatkan hak dan / atau medan penglihatan ditinggalkan dalam kedua-dua mata, bukan satu mata, lebih-lebih lagi, ia tetap kelihatan dalam gelap dan menutup mata.
Neuropati iskemik anterior saraf optik disebabkan oleh kekurangan aliran darah ke arteri ciliary posterior yang membekalkan saraf optik. Ia secara klinikal ditunjukkan oleh kehilangan penglihatan secara tiba-tiba dalam satu mata, tidak disertai dengan sakit di bola mata. Diagnosis dapat dengan mudah disahkan dengan memeriksa fundus mata, mengesan pembengkakan dan pendarahan di daerah kepala saraf optik. Selalunya ia berkembang pada pesakit dengan hipertensi arteri berpanjangan dan kencing manis, selalunya pada pesakit dengan vasculitis atau polycythemia.
Dalam 5% kes (terutamanya pada pesakit yang berumur 65 tahun ke atas), neuropati dikaitkan dengan arteritis temporal dan memerlukan pentadbiran segera terapi kortikosteroid untuk mengelakkan kerosakan mata kedua. Diagnosis arteritis temporal memudahkan pengesanan penyakit dan kekurangan pemadatan denyutan arteri temporal dan tanda-tanda Polymyalgia rheumatica. Kurang biasa, neuropati iskemik posterior saraf optik berlaku. Ia biasanya disebabkan oleh kombinasi anemia teruk dan hipotensi arteri dan mungkin penyebab infarksi saraf di rantau retrobulbar.
Kadangkala neuropati iskemik posterior berlaku terhadap latar belakang kehilangan darah yang besar semasa pembedahan, pendarahan gastrousus, trauma. Perubahan dalam fundus tidak hadir. Dalam krisis hipertensi, kejatuhan visi secara tiba-tiba mungkin disebabkan oleh kekejangan arteriol retina atau edema iskemia kepala saraf optik. Penurunan tekanan darah yang tidak sepatutnya boleh mengakibatkan infarksi kepala saraf optik.
Optik radang urat saraf - satu penyakit demyelinating radang - sering melibatkan bahagian retrobulbar daripada saraf (radang urat saraf optik), jadi dalam kajian fundus patologi utama boleh didapati. Di kebanyakan pesakit, sebagai tambahan kepada penurunan visi yang tajam, terdapat kesakitan pada bola mata, diperparah oleh pergerakannya. Penyakit ini sering berkembang pada usia muda, boleh berulang dan selalunya merupakan manifestasi pertama sklerosis berganda.
Pentadbiran intravena dos besar methylprednisolone (1 g sehari selama 3 hari) mempercepat pemulihan. Kebutaan yang mendadak di kedua-dua mata boleh menjadi manifestasi neuropati toksik saraf optik. Neuropati toksik boleh dikaitkan dengan metil alkohol, etilena glikol (antibeku) atau keracunan karbon monoksida. pembangunan yang lebih beransur-ansur neuropati, optik atrofi saraf dengan fasa pertumbuhan tanpa edema cakera mungkin disebabkan oleh beberapa ubat - chloramphenicol (chloramphenicol), amiodarone, streptomycin, isoniazid, penicillamine, digoxin, ciprofloxacin, dan keracunan oleh plumbum, arsenik, atau talium.
Kebutaan juga mungkin disebabkan oleh hipertensi intrakranial dan perkembangan cakera stagnan saraf optik (dengan hipertensi intrakranial yang benigna atau tumor otak). Ia sering didahului oleh episod pendek penglihatan kabur dalam satu atau kedua-dua mata, yang berlaku apabila kedudukan badan berubah dan berlangsung beberapa saat atau minit.
Apabila insiden berterusan pentadbiran diperlukan methylprednisolone (250 - 500 mg secara intravena) dan mendesak pakar mata perundingan dan pakar bedah otak. Ostro timbul buta dalam kedua-dua mata juga boleh menjadi akibat daripada miokardium cuping berhubung dgn hujung dua hala (buta kortikal) dan berlaku akibat stalemate arteri basilar (biasanya akibat embolisme) atau hypotension sistemik berpanjangan. Plak atherosclerotik di arteri vertebra biasanya berfungsi sebagai sumber embolisme.
kebutaan selalunya didahului oleh episod kekurangan vertebrobasilar dengan paresthesias satu pihak atau dua hala atau paresis, ataxia, dysarthria, hemianopsia, pening, penglihatan berganda. Berbeza dengan kebutaan dua hala yang disebabkan oleh kerosakan pada saraf optik, tindak balas pupillary tetap utuh dalam kebutaan kortikal.
Sesetengah pesakit dengan kebutaan kortikal mengembangkan anosognosia: pesakit sedemikian menafikan kehadiran buta, mendakwa bahawa bilik itu gelap atau dia hanya lupa cerminnya. Kebutaan akut mungkin mempunyai sifat psikogenik dan menjadi salah satu manifestasi histeria. Biasanya pesakit sedemikian (lebih kerap wanita muda) menyatakan bahawa segala-galanya di sekelilingnya direndam dalam kegelapan (pesakit dengan kortikal kortik organik sering mendapati sukar untuk menggambarkan sensasi visual mereka).
Sejarah sering mendedahkan gejala histeria lain (benjolan tekak, pseudo-paresis, sawan histeria, mutism, gangguan busur histeris). Reaksi pupil adalah normal, tiada gejala batang. Tidak seperti yang lain, kehadiran mandatori kebimbangan melampau dan yang boleh berfungsi sebagai satu kriteria diagnostik tambahan, pesakit sering tidak diganggu, tetapi tenang, dan kadang-kadang walaupun enigmatically tersenyum ( "unconcern berbintang").
Kebutaan yang mendadak mungkin merupakan gejala
Doktor mana yang pergi dengan buta tiba-tiba
http://www.diagnos-online.ru/symptoms/symptom0401.htmlApakah yang perlu dilakukan oleh pemandu jika ada lampu depan yang menyilaukan? Memandu kereta di dalam gelap mempunyai spesifiknya sendiri, yang menjadikan ia dianggap lebih berbahaya daripada satu hari. Sebagai contoh, tidak ada kes-kes jarang berlaku apabila pemandu adalah lampu buta kereta yang akan datang; di sini dan sebelum kemalangan itu tidak jauh. Bagaimanakah keadaan seperti ini untuk berkelakuan pemandu "buta"? Mari cuba selesaikan isu ini.
Kereta moden mempunyai cahaya yang sangat kuat, dari mana masalah dengan penyesuaian lampu kereta menyebabkan lampu menyilaukan pemandu yang akan datang. Dan sesetengah orang memasang lampu xenon pada kereta lama, dan ini tidak betul: sama ada tanpa pembetulan, kerana mahal, atau ia meletakkan fakta kaunter, yang sangat sukar untuk ditetapkan dengan betul. Tambahan pula, jalan yang melulu dan jalan raya yang tidak bimbang tentang menyalahkan peserta lain dalam lampu kereta itu, dan siapa yang tidak akan menukar cahaya dari jauh ke dekat, memandangkan ia tidak perlu. Bagaimana untuk menangani mereka?
Mengeluh dari lampu depan akan berlaku apabila sinar langsung mereka jatuh pada retina mata. Blinding berbahaya kerana pemandu untuk beberapa waktu (sehingga 5 saat) kehilangan pandangan. Nampaknya 5 saat... Tetapi pada kelajuan 60 km / jam kereta bergerak jarak kira-kira 17 meter; pada kelajuan 100 km / h - 28 meter; pada kelajuan 140 km / h - 40 meter. Dan ini hanya dalam 1 saat!
Tetapi visi itu tidak dipulihkan sejurus selepas membutuk, dan mengikut undang-undang kehebatan, seseorang mungkin melompat ke jalan pada masa ini, atau kereta di hadapan kereta boleh berhenti tiba-tiba, tidak menyebut bahawa anda mungkin tidak dapat melihat perubahan dalam lampu isyarat. Saya tidak mahu bercakap tentang akibatnya. Apa yang perlu dilakukan? Elakkan lampu suluh di depan kereta tidak akan berfungsi, ia tidak bergantung kepada kami. Tetapi ada beberapa cadangan. Mereka sangat berguna untuk pemandu pemula!
Yang pertama. Apabila perjalanan di dalam gelap, terutamanya di luar bandar, jangan melihat lorong yang akan datang, tumpukan pada diri anda sendiri.
Yang kedua. Turunkan visor matahari ke tahap lampu depan, kereta sungai. Sekiranya ada lampu menyala, maka dengan segera mengangkat kepalanya, anda dapat mengurangkan kesan "hit" di mata.
Ketiga. Dalam keadaan sedemikian, jangan melebihi kelajuan yang dibenarkan, tetapi sebaliknya mengurangkan secara umum dan meningkatkan jarak ke kenderaan di depan.
Sekiranya menyalahkan lampu depan sebuah kereta yang akan datang, maka perenggan 19.2 peraturan lalu lintas memerlukan pemandu untuk segera menekan butang penggera dan, tanpa mengubah lorong, perlahan ke hentian penuh. Ia akan dapat meneruskan pergerakan hanya selepas keadaan pembilaan telah berlalu, dan penglihatan akan kembali sepenuhnya.
Untuk melindungi daripada silau lampu, pemandu kini ditawarkan menggunakan gelas pemandu Aviator, yang menyerap lampu biru terang. Tetapi dalam amalan mereka lebih seperti pemandu untuk profesional yang menghabiskan banyak masa di jalan raya. Ya, dan perlindungan 100% cermin mata ini masih tidak memberi.
Kita tidak boleh katakan tentang lampu sorakan kereta yang terbalik. Sekarang masalah ini hampir diselesaikan - kebanyakan kereta mempunyai cermin pandangan belakang moden yang secara automatik mengurangkan kecerahan cahaya.
Namun saya memanggil untuk saling menghormati! Mari kita hentikan peperangan ringan dan mula lebih kerap untuk memantau keadaan lampu, kerana ia menyangkut keselamatan kami dengan anda!
http://drivee.ru/chto-delat-esli-proizoshlo-osleplenie-farami.htmlDalam artikel ini, saya ingin menyentuh perkara seperti halus seperti membutakan lampu depan dalam gelap. Jika di bandar ini tidak begitu relevan kerana pencahayaan yang baik di jalan-jalan, maka di luar bandar di lebuh raya yang gelap, ia adalah sakit kepala bagi banyak pemandu.
Ia mendorong saya untuk menulis artikel ini - pertikaian lain dalam blog salah seorang pengguna Drive2, yang, dengan saran saya untuk mengelak daripada membutakan, dengan cara yang saya akan katakan pada akhir artikel ini, menjawab - "Mengapa saya perlu melakukan sesuatu?". Dan di kepala saya, gambar kunang-kunang muncul dengan serta-merta, yang terbang ke lampu tiang lampu dalam gelap... Sesungguhnya - kenapa? Biarkan mereka buta...
Jadi, lampu menyilaukan kereta yang akan datang. Malah, terdapat beberapa sebab untuk masalah ini.
Lampu xenon dalam optik reflektor
Salah satu, mungkin yang paling penting sebab-sebab dan yang paling dibincangkan adalah pemasangan lampu xenon oleh pemilik kereta ke dalam optik reflektor lampu depan kereta mereka. Terdapat banyak penyokong yang bersemangat dan penentang topik ini, saya tidak akan berdiri untuk melindungi sama ada yang pertama atau yang kedua. Dari diri saya, saya hanya akan perhatikan - jika lampu depan kereta anda tidak direka untuk memasang lampu xenon, maka anda memerlukan sekurang-kurangnya retrofit penuh optik (ini adalah pemasangan kanta, pembetul auto dan mesin pencuci lampu) untuk memastikan sepenuhnya bahawa "xenon". Bagi setiap model kereta, operasi ini adalah khusus, dan lebih baik untuk melawat forum khusus pada model kereta anda untuk menganalisis topik ini.
Nota lain, yang banyak orang lupa - adalah pelarasan lampu selepas memasang lampu xenon. Operasi pada dasarnya mengambil masa beberapa minit, dan kesannya sukar untuk tidak dihargai.
Titik juga penting ialah suhu warna lampu xenon yang dipilih oleh pemiliknya. Semakin tinggi, semakin buta. Saya akan menjelaskan - mereka buta, tetapi mereka tidak bersinar. Penggunaan lampu dengan suhu di atas 5000k - saya menganggap tidak munasabah. Di samping estetika manfaat daripada mereka, pemiliknya mahupun pemandu kereta yang akan datang.
Pelarasan lampu yang salah
Tidak rahsia lagi bahawa pemeriksaan teknikal pada kereta lama oleh pemiliknya semata-mata tidak dilakukan. Sebagai contoh, apabila menggantikan keseluruhan lampu depan, ia tidak diselaraskan. Akibatnya, kita menyaksikan lampu "keras". Dan meskipun rasuk lancar dihidupkan, kami melihatnya sebagai cahaya yang jauh, dan kami cuba memaklumkan kepada pemandu kenderaan yang akan datang dengan menghidupkan lampu memandu kami secara ringkas. Jawapannya, tentu saja, tidak dapat diramal - sama ada balok lulus benar-benar dihidupkan, atau kita akan mendapat "jawapan" seperti itu bahawa ibu tidak berduka...
Belok kiri lama
Lampu depan kereta dengan susunan roda kiri diselaraskan supaya tidak mempesona kereta yang akan datang dan menyalakan tepi jalan dengan baik. Dalam kes giliran kiri yang berpanjangan, kereta yang akan datang mungkin membutakan anda seketika dengan optik yang diselaraskan dengan benar untuk satu sebab mudah, anda akan berada di kawasan bahunya, yang lampu akan diterangi dengan tekun.
Selalunya, pemilik kereta tangan kanan yang diimport ke negara kita tidak mengubah optik di dalamnya. Akibatnya, sebab yang dibunyikan di atas hanyalah imej cermin - untuk lampu lampu mereka, anda sentiasa berada di kawasan tepi jalan. Mereka sentiasa buta, tanpa mengira jenis lampu dipasang.
Hanya pelupa atau melambung tinggi di awan
Selalunya berlaku pemandu, menukar cahaya dari jarak jauh ke tempat yang jauh dan bergerak untuk masa yang lama dan membosankan di sepanjang lebuh raya yang sepi, lupa bahawa mereka memandu dengan lampu depan rasuk dan kereta depan yang buta.
Klimaks, atau apa yang tidak diajar di sekolah memandu
Anda boleh lama dan marah membuktikan titik anda, meliputi pemandu yang membutakan anda dengan tikar tiga tingkat, mengutuk pengeluar xenon Cina, dan lain-lain. Walau bagaimanapun, di sini saya ingin berkongsi satu helah - bukan satu helah, mari kita panggil perkataan baru - penggodaman hayat, yang saya harap akan membantu anda mengelakkan kecemasan. Sangat kerap pemula, dan bukan sahaja pemandu tidak menyedarinya. Beliau telah diajarkan kepada saya oleh sepupu saya yang lebih tua apabila saya belajar menaiki bandar lagi selepas memandu sekolah :)
Apabila menghampiri kereta yang membutakan anda untuk satu sebab atau yang lain, pindahkan pandangan anda ke pinggir tepi, yang terletak betul-betul di bawah sudut kanan hud kereta anda. Akibatnya, anda tidak akan kehilangan kawalan jalan untuk masa yang singkat ini dan mengelakkan sentuhan langsung dengan lampu depan kereta yang akan datang. Dan visi periferal tidak lagi terdedah kepada cahaya dan tidak akan dibutakan.
http://www.drive2.ru/b/1657975/