Apabila menerima atau menggantikan VU (lesen memandu), setiap pemandu mesti menjalani pemeriksaan perubatan. Di antara pakar sempit komisen tersebut adalah pakar mata, dan pemeriksaannya adalah salah satu wajib untuk mendapatkan sijil perubatan. Pemeriksaan pakar pergigian membolehkan anda mengenal pasti masalah manusia dengan penglihatan. Dalam hal penglihatan yang kurang baik, pemandu akan dibenarkan memandu kenderaan (kenderaan) secara eksklusif dengan gelas atau lensa kontak. Pelanggaran yang lebih serius terhadap organ penglihatan boleh menjadi alasan yang berat untuk menolak mengeluarkan ID automatik.
Dalam artikel ini, kami akan menerangkan secara terperinci apa yang paling banyak perhatian diberikan dalam masa pemeriksaan ketajaman visual, dan juga bagaimana masalah penglihatan dapat menjadi penghalang untuk mendapatkan VU.
Pakar tekhologi meneliti calon pemandu untuk beberapa arah sekaligus, mengkaji saat-saat seperti:
Dalam perjalanan tinjauan, beberapa penyimpangan dari norma itu dapat ditemukan pada seseorang, tetapi penyimpangan sedemikian tidak selalu larangan kategori untuk mengendalikan mobil.
Untuk memahami apa kriteria yang ada pada setiap peringkat pemeriksaan ophthalmologic, perlu diperiksa secara terperinci.
Seketika saya harus mengatakan bahawa pemandu yang menggunakan gelas / kanta dalam kehidupan seharian pasti membawa mereka ke temujanji ahli tohmologi (mereka perlu diperiksa di dalamnya).
Diagnosis ketajaman visual dibuat, sebagai peraturan, dengan menggunakan jadual piawai (dengan huruf). Hasil positif (dengan mengambil kira semua cara pembetulan penglihatan) adalah:
Secara berasingan, harus diperhatikan bahawa jika seseorang memakai gelas / kanta terus-menerus, maka daya optik tidak boleh melebihi diopter "+" atau "-" 8, dan perbezaan antara lensa kanan dan kiri tidak boleh melebihi 3 diopter.
Dalam kes apabila mata seseorang tidak dapat dilihat sama sekali atau tidak sepenuhnya, dia hanya boleh memandu kereta jika mata kedua mempunyai ketajaman lebih daripada 0.8 tanpa sebarang pembetulan dan tiada gangguan medan visual yang diperhatikan.
Kajian penunjuk ini dilakukan di atas Rabkin.
Sekiranya sebelum ini penyelewengan dari norma itu, kerana buta warna tidak merupakan petunjuk penting untuk enggan mengeluarkan hak, sekarang tahap persepsi warna pemandu calon mungkin mempunyai kesan yang signifikan terhadap keputusan akhir lembaga perubatan.
Kesimpulan ophthalmologik sebahagian besarnya bergantung kepada tahap gangguan persepsi warna, tetapi kadang kala dengan penyimpangan serius dari norma, doktor dapat membuat keputusan positif, tetapi dengan catatan yang sesuai dalam perakuan dan hak.
Menurut norma-norma yang ada, penyempitan bidang pandangan 20 ° dianggap sebagai maksimum yang dibenarkan.
Pelanggaran seperti ini jarang berlaku dan, seperti daltonisme, tidak boleh diperbetulkan dengan kanta atau cermin mata. Penyempitan bidang visual pada manusia biasanya merupakan gejala penyakit yang lebih serius, yang merupakan kontraindikasi untuk mengawal TS.
Terdapat jenis lain penyakit mata yang boleh menghalang seseorang mendapat hak. Antaranya ialah:
Tidak syak lagi, keputusan terakhir bergantung kepada keterukan penyakit, yang hanya pakar mata semasa peperiksaan dapat menilai secara objektif.
Perlu diingatkan bahawa sesetengah orang yang mempunyai penyakit mata yang serius, pergi ke pelbagai cara untuk mendapatkan auto-ID (misalnya, ujian palsu, membeli bantuan, dan sebagainya). Ia tidak akan berlebihan bagi warganegara ini untuk diingatkan bahawa pemalsuan sedemikian meletakkan risiko kepada pemandu dengan penglihatan yang kurang baik dan pengguna jalan raya yang lain.
Dalam situasi apabila pemandu mempunyai penglihatan yang lemah, satu tanda khas dimasukkan ke dalam sijilnya dan kemudian di VU. Ia menentukan keadaan di mana pemandu tertentu dibenarkan untuk mengawal kenderaan (memakai kacamata / kanta, dll.). Sekiranya seseorang, semasa memandu, tidak memenuhi syarat-syarat ini, maka seorang inspektor kereta boleh menuduhnya dengan jumlah 5,000-15,000 rubel, dan juga mengeluarkannya dari memandu (pangkalan itu adalah perenggan 1 dari Perkara 12.7 dari Kod Pentadbiran).
Terdapat beberapa keadaan, pengesanan yang oleh pakar oftalmologi membawa kepada penolakan untuk mengeluarkan pendapat positif untuk pengurusan kenderaan. Ini termasuk:
Setelah memutuskan untuk berada di belakang roda, semua orang perlu memastikan visinya teratur.
Jika pemandu calon berpendapat bahawa dia tidak dapat menafikan akses kepada pengurusan kenderaan (atas alasan kesihatan), maka ia adalah dinasihatkan untuk menghubungi seorang peguam untuk menyelesaikan masalah tersebut.
Panggilan nombor +7 (499) 455-12-39 (MSC dan MO), +7 (812) 426-14-93 (St. Petersburg dan Wilayah Leningrad) dan 8 (800) 500-27-29 ext.181 (umum) dan avtoyurist PERCUMA kami jawab semua soalan anda.
http://avtoudostoverenie.ru/medkomissiya/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskix-prav.htmlLesen pemandu anda akan tamat tempoh, dan anda terkejut sedar bahawa anda perlu menjalani pemeriksaan perubatan sekali lagi untuk menggantikan lesen?
Tetapi selama beberapa tahun anda telah menurunkan ketajaman penglihatan dan anda risau bahawa mungkin untuk alasan ini anda tidak akan diberikan sijil?
Jangan panik. Sekatan ke atas wawasan untuk mendapatkan lesen memandu benar-benar wujud, tetapi hendaklah difahami dengan teratur.
Mungkin, dalam kes anda, keadaan itu boleh diselesaikan dan ia cukup untuk memakai cermin mata atau kanta supaya kemasukan masih diberikan?!
Diagnosis pada oculist adalah keadaan yang tidak boleh diketepikan, tanpa anda tidak akan diberi pengakuan memandu.
Meluluskan pemeriksaan perubatan dari pakar ini perlu bagi pemandu sendiri, supaya dia tidak membuat situasi kecemasan di jalan raya, dan untuk pengguna jalan lain.
Sekiranya seseorang mempunyai penglihatan yang lemah, maka, misalnya, dia mungkin tidak melihat seseorang berjalan atau halangan di jalan raya, yang boleh menyebabkan kemalangan dengan pelbagai akibat.
Pemeriksaan pada oculist adalah titik yang perlu, menyediakan keselamatan jalan raya. Itulah sebabnya doktor memberi perhatian khusus kepada ketajaman penglihatan pemandu masa depan.
Sekiranya seseorang menggunakan lensa atau cermin mata, maka dia, tentu saja, perlu mempunyai satu atau yang lain dengannya.
Lagipun, jika instrumen optik ditugaskan kepadanya sebelum ini, dia sentiasa berjalan dalam gelas atau kanta, maka oktik akan melihat penglihatannya berdasarkan apa yang dilihat oleh orang dalam gelas / kanta, dan bukan tanpa mereka.
Doktor akan menilai dengan jelas pesakit melihat jika dia perlu menukar cermin. Jika pesakit tidak melihat garis tertentu walaupun dengan kacamata (lensa), maka optometrist akan menulis kepadanya preskripsi untuk optik baru dan mengatakan bahawa dia akan menandatangani senarai bypass apabila pesakit datang kepadanya dengan gelas baru.
Dalam kad perubatan, pakar mesti menunjukkan di bawah syarat-syarat yang dia mengeluarkan permit penglihatan untuk lesen memandu, iaitu tanda: gelas, kanta, tanpa mereka.
Sesetengah pemandu di forum berkongsi rahsia mereka, bagaimana untuk mendapatkan masuk, walaupun dengan penglihatan yang kurang baik. Tetapi sekaligus kami ingin memberi amaran kepada anda: peretasan hayat ini mungkin tidak dapat anda lalui.
Oleh itu, mereka menasihatkan untuk menghafal agar huruf dari baris bawah. Tetapi pakar mata yang berpengalaman sukar untuk menipu. Di pejabat terdapat dua jenis jadual: abjad dan grafik.
Doktor terlebih dahulu boleh memeriksa ketajaman visual pada meja surat, dan kemudian meminta anda menamakan di mana arah bulatan tidak ditutup. Dan kemudian tiada helah akan membantu.
Hak untuk memandu kenderaan dikeluarkan kepada pemandu yang petunjuk wawasan berada dalam julat normal:
Oleh itu, soalan: "Dengan visi apa yang tidak memberikan lesen memandu?", Anda boleh menjawab seperti berikut: "Dari pandangan akut, di bawah normatif untuk kategori tertentu (lihat di atas).
Jadi, dengan penglihatan apa yang boleh anda dapat? Sekiranya anda melihat baris kesepuluh, anda akan diberikan kemasukan tanpa sebarang masalah. Tetapi jika terdapat sebarang masalah, ketajaman visual dikurangkan, doktor akan mengambil kira kategori pemandu anda dan mula dari ini.
Kekuatan kanta atau gelas tidak boleh melebihi 8 diopter. Dan perbezaan di antara gelas (kanta) kanan dan kiri tidak boleh melebihi 3 diopter.
Selain memeriksa ketajaman penglihatan, pemandu masa depan, serta mereka yang mengubah hak mereka, semak apakah mereka mempunyai masalah dengan persepsi warna.
Ini dilakukan untuk memahami sama ada seseorang tidak mengelirukan warna. Lagipun, ia sangat penting. Bagaimana jika dia pergi ke merah, mengelirukan dengan hijau ?!
Untuk menentukan doktor buta warna menggunakan Rabkin khas jadual. Mereka dibahagikan kepada 3 jenis kerentanan:
Orang yang mengalami buta warna tidak mempunyai lesen pemandu di negara kita.
Ujian persepsi warna berlalu seperti ini: pesakit ditawarkan gambar dengan bulatan berwarna-warni.
Bagi setiap daripada mereka, dia harus menumpukan perhatian dan memberitahu angka atau angka geometri yang dapat dilihatnya. Jika dia tidak melihat nombor atau melihat, tetapi tidak semua, maka dia mempunyai masalah.
Selain ketajaman penglihatan dan persepsi warna, tinjauan juga diperiksa. Sekiranya ruang yang dilihat oleh mata adalah kurang daripada 20 darjah, iaitu, sempit, itu bermakna seseorang dilarang memandu kereta.
Penyempitan prospek sering diperhatikan dengan katarak, detasmen retina, glaukoma.
Sekiranya anda menjalani operasi pemulihan visi, maka anda perlu menjalani komisen perubatan sekali lagi dan mendapatkan hak, tetapi tanpa tanda mengenai memandu dalam kanta / gelas.
Terdapat penyakit tertentu dalam visi organ di mana pemandu boleh menolak dan gagal menandatangani senarai bypass:
Juga, pemandu tidak dibenarkan untuk mengakui jika 3 bulan tidak berlalu sejak operasi di mata.
Sekiranya terdapat tanda pada lesen memandu, dia mesti memandu sebuah kereta dengan kacamata / lensa, tetapi dia memandu tanpa mereka, maka dia akan dihukum kerana itu.
Pada tahun 2019, menunggang tanpa cermin mata atau kanta kepada orang yang membaca untuk ini boleh dihukum dengan denda 5 hingga 15 ribu rubel. Memandu tanpa pembetulan bermakna penglihatan dianggap sebagai memandu tanpa lesen.
Fakta yang menarik: dalam undang-undang Persekutuan Rusia tidak ada artikel di mana terdapat ucapan tentang memandu tanpa cermin mata. Oleh itu, bagi apa-apa pelanggaran, pemandu disamakan dengan liabiliti, seperti memandu tanpa lesen. Oleh itu, jumlah wang yang besar untuk memandu tanpa cermin mata.
Tetapi perlu diingat bahawa jika pegawai polis trafik mengesan pelanggaran dan menangkap pemandu untuk memandu tanpa cermin, dia akan menanggung kos tambahan. Lagipun, kereta beliau akan dibawa ke kawasan penalti.
Pada masa akan datang, dia perlu membayar wang untuk memindahkan kenderaan dan menyimpannya sehingga pelanggaran itu diperbetulkan.
Dalam beberapa kes, penalti boleh dielakkan jika pemandu membuktikan kepada pemeriksa bahawa dia tidak mempunyai masa untuk memakai kacamata, tetapi mereka berbaring di sebelahnya.
Penglihatan yang tidak sempurna tidak selalu menjadi batu sandungan bagi pemandu yang ingin mendapat hak. Kepada persoalan ramai ahli forum: "Barisan apa yang harus dilihat untuk akses yang tidak terhalang kepada hak?" Jawapannya adalah jelas: "Yang paling rendah".
Tetapi walaupun penglihatan anda tidak jelas, anda boleh masuk, kerana tiada siapa yang membatalkan kanta lekap dan gelas.
Ingat: bahawa memandu tanpa pembetulan bermakna meningkatkan bahaya di jalan raya. Jadi berfikir tentang orang lain, pastikan anda memakai kacamata / kanta, bukan sahaja untuk mengelakkan denda, tetapi juga kemalangan jalan raya.
http://pravo-auto.com/ogranicheniya-po-zreniyu-dlya-polucheniya-voditelskih-prav/Untuk memperoleh hak untuk memandu kereta, tidak cukup untuk lulus keperluan kelayakan kepada polis trafik.
Pembaca yang dihormati! Artikel ini menceritakan cara-cara tipikal untuk menyelesaikan masalah undang-undang, tetapi setiap kes adalah individu. Sekiranya anda ingin mengetahui bagaimana menyelesaikan masalah anda - hubungi perunding:
+7 (812) 309-85-28 (St. Petersburg)
APLIKASI DAN PANGGILAN YANG DITETAPKAN di sekitar JAM dan TANPA HARI.
Ia pantas dan PERCUMA!
Untuk kemasukan ke peperiksaan itu sendiri, anda perlu lulus komisen perubatan, hasilnya akan menunjukkan sama ada pemandu motor masa depan dibenarkan memandu.
Agar tidak membuang masa, sangat disarankan untuk membiasakan diri dengan batasan dan kemungkinan kesukaran dalam pemeriksaan yang akan datang.
Semua calon pemandu diperlukan menjalani komisen perubatan, ini ditunjukkan dalam Undang-undang Persekutuan pada 10 Disember 1995 No 196 "On Road Safety".
Bergantung pada kategori yang mana tuntutan pemandu, terdapat tarikh akhir yang khusus untuk lulus komisen, contohnya, pemandu pengangkutan awam mesti lulus pemeriksaan sebelum setiap perjalanan ke laluan.
Orang yang ingin memperoleh hak untuk kali pertama dikehendaki menjalani peperiksaan perubatan. Prosedur ini bertujuan untuk mengenal pasti orang yang memandu kenderaan dilarang kerana keadaan mental atau fizikal.
Sijil perubatan di polis trafik memerlukan untuk mengemukakan dalam keadaan:
Perundangan memperuntukkan sekatan atau larangan memandu di bawah syarat-syarat tertentu:
Sekolah memandu boleh semua kategori umur. Persoalan sama ada terdapat had umur untuk mendapatkan lesen memandu dikawal dalam "Akta Keselamatan Jalan Raya Jalan Raya".
Artikel 25 akta undang-undang ini menyatakan bahawa orang yang telah mencapai umur 17 tahun boleh mengambil pemeriksaan untuk membeli kategori pengangkutan "B" dan "C". Dapatkan dokumen pemandu, mereka boleh berumur 18 tahun.
Menurut Kementerian Kesihatan, tidak ada batasan usia maksimum bagi pemandu. Untuk meluluskan hak dan membeli sijil boleh sesiapa sahaja yang menginginkannya, tanpa kontraindikasi perubatan.
Tetapi bagi wanita yang berumur lebih dari 50 tahun dan bagi lelaki yang lebih tua daripada 55 tahun, satu peraturan dibentuk mengikut mana mereka mesti menjalani pemeriksaan kesihatan sekali setiap 2 tahun. Untuk pemandu muda, prosedur ini diperlukan 1 kali dalam 3 tahun.
Kontraindikasi untuk memandu adalah keabnormalan dalam penglihatan, serta penyakit sistem saraf.
Untuk memandu kenderaan, penunjuk penglihatan yang sepadan perlu ditunjukkan dalam sijil. Ia boleh diterima untuk mempunyai penyakit mata ringan yang tidak akan menjejaskan keselamatan memandu.
Ciri-ciri berikut diperiksa pada kaji selidik itu sendiri:
Jika calon pemandu mempunyai ketajaman penglihatan yang rendah, maka dia dibenarkan memacu hanya apabila memakai kanta atau gelas. Untuk menentukan ketajaman yang digunakan poster dengan huruf.
Kadang-kadang, bukan huruf, garis pecah atau cincin terbuka boleh ditunjukkan. Sekiranya seseorang menjawab semua soalan dengan betul di atas meja, dianggap bahawa penglihatannya adalah normal.
Untuk kategori "B", ketajaman visual 0.6 untuk mata yang dapat dilihat dengan baik dan 0.2 untuk melihat mata yang kurang baik adalah dibenarkan.
Untuk kategori "C" keperluan diperketatkan: ketajaman pelihat mestilah sekurang-kurangnya 0.8, dan untuk pelihat yang kurang - 0.4.
Jika satu mata hilang atau buta, maka ketajaman mata melihat mestilah di atas 0.8, manakala medan visual mesti sempurna, dan juga dilarang memakai cermin mata atau kanta.
Persepsi warna diperiksa oleh kaedah Rabkin. Beberapa tahun yang lalu, lesen memandu boleh mendapatkan lesen memandu.
Tetapi undang-undang telah berubah dan sekatan sekarang telah dikenakan. Doktor percaya bahawa orang buta warna boleh mengelirukan isyarat warna cahaya lalu lintas.
Malah, pemandu mendakwa bahawa mereka memahami maksud setiap isyarat lalu lintas. Kebutaan warna yang terbentuk boleh menyebabkan keengganan untuk mendapatkan lesen pemandu.
Masalah medan visual juga boleh menjadi kontraindikasi untuk memandu. Tetapi apa-apa pelanggaran pemandu berlaku tidak semestinya.
Anda boleh melupakan pembelian lesen memandu jika medan penyempitan melebihi 25 darjah.
Mengambil lesen memandu juga dilarang dalam kes berikut:
Calon pemandu sering cuba menipu medik peperiksaan. Mereka menghafal meja ujian visi, atau menyembunyikan fakta bahawa mereka memakai kanta mata setiap hari. Tetapi penipuan, sebagai peraturan, muncul. Untuk melihat kanta pada murid agak mudah.
Pada tahun 2014, rang undang-undang itu berkuat kuasa, mengikut mana orang cacat pekak memperoleh hak untuk memandu kenderaan.
Senarai penyakit yang memandu adalah dilarang adalah 8 gangguan sistem saraf, serta 2 penyakit penglihatan. Kurangnya pendengaran bukan lagi kontraindikasi untuk kategori seperti A dan B.
Apakah jenis doktor yang anda perlukan untuk mendapatkan lesen pemandu, baca di sini.
Terdapat senarai penyakit mental yang tertentu untuk mendapatkan hak tidak mungkin.
Pembatasan ini disebabkan oleh hakikat bahawa tingkah laku orang yang tidak seimbang secara mental tidak dapat diprediksi, dan pemandu dan pemandu lain di jalan raya mungkin menderita. Suruhanjaya perubatan ditugaskan untuk mengenal pasti orang yang menderita gangguan saraf.
Penyakit mental, yang pemiliknya memandu adalah kontraindikasi:
Epilepsi dirujuk sebagai gangguan neurologi. Gejala utamanya adalah serangan tajam yang berlaku terhadap latar belakang rangsangan kumpulan sel otak. Semasa serangan, seseorang tidak boleh mengawal pergerakan, emosi, dan kesedarannya.
Dalam kebanyakan kes, epilepsi adalah dilarang menguruskan pengangkutan, tetapi terdapat beberapa pengecualian:
Tetapi pengangkutan epileptik boleh dibenarkan hanya selepas 10 tahun sejak serangan terakhir.
Doktor memeriksa setiap penyakit dengan mengkaji sejarah penyakit. Sekiranya berlaku penyakit yang teruk, pesakit perubatan mungkin memutuskan untuk menolak untuk mengeluarkan hak kepada orang yang didiagnosis dengan:
Penyakit di mana memandu hanya dibenarkan secara eksklusif dengan kawalan manual:
Penyakit di mana ia dibenarkan memandu kenderaan dengan transmisi automatik sahaja:
Penyakit di mana motosikal memandu dan ATV dilarang:
Banyak pemandu yang berpotensi kehilangan hak untuk memandu kenderaan kerana kehadiran penyakit.
Sekatan ini wajar, kerana langkah keselamatan ini mengurangkan bilangan mangsa di jalan raya:
Mengenai kembalinya duti negeri bagi lesen memandu antarabangsa, lihat halaman.
Apa yang perlu dilakukan jika anda telah kehilangan perintah pembatalan lesen memandu anda, belajar dari maklumat ini.
Jadi perunding pakar PERCUMA bekerja sepanjang masa untuk anda!
APLIKASI DAN PANGGILAN YANG DITETAPKAN di sekitar JAM dan TANPA HARI.
http://avtopravozashita.ru/voditelskoe-udostoverenie/poluchenie/ogranichenija-dlja-poluchenija-voditelskih-prav.htmlPada 6 Januari 2015, Keputusan Kerajaan Persekutuan Rusia pada 29 Disember 2014 Bil. 1604 "Pada senarai kontraindikasi perubatan, tanda-tanda perubatan dan sekatan perubatan untuk memandu kenderaan" berkuatkuasa. Dari sudut ini, pemisahan perundangan muncul di antara pemandu kenderaan (calon pemandu kenderaan) dan orang yang bekerja di tempat kerja sebagai pemandu kenderaan.
Dalam kes pertama, dengan peredaran madu. Suruhanjaya itu mesti menggunakan senarai kontraindikasi perubatan yang dinyatakan dalam Surat Keputusan No. 1604 dari 29 Disember 2014. Dalam kes kedua, bagi orang yang bekerja di tempat kerja sebagai pemandu kenderaan, senarai kontraindikasi terdapat dalam Lampiran 2 kepada Perintah Kementerian Kesihatan dan Pembangunan Sosial Persekutuan Rusia pada 12.04.2011 N 302n.
Penjelasan rasmi dari Kementerian Kesihatan Persekutuan Rusia boleh didapati di pautan ini.
Berikut adalah petikan daripada kedua-dua dokumen yang berkaitan secara langsung dengan organ penglihatan. Teks penuh dokumen boleh didapati di laman web sistem Garant.
Nama penyakit:
9. Achromatopsia - Kod ICD-10 - N53.51
10. Kebutaan kedua-dua mata - Kod ICD-10 - H54.0
Iii. Petunjuk perubatan untuk memandu kenderaan yang dilengkapi dengan sistem parkir akustik
15. Kebutaan satu mata.
Iv. Petunjuk perubatan untuk memandu kenderaan menggunakan pemandu untuk kenderaan alat perubatan untuk pembetulan penglihatan
16. Kesilapan refraktif, yang mengurangkan ketajaman penglihatan ke bawah yang dibenarkan, tertakluk kepada ketajaman penglihatan dalam gelas atau kanta lekap ke tahap yang dibenarkan.
Sekatan perubatan untuk memandu kategori kenderaan "A" atau "M", subkategori "A1" atau "B1" dengan kemudi motosikal atau stereng jenis motosikal
1. Ketajaman visual lebih rendah daripada 0.6 mata yang paling baik dan lebih rendah daripada 0.2 mata paling teruk dengan pembetulan yang boleh diterima dengan 2 mata terbuka, tanpa mengira jenis pembetulan (tontonan, hubungan, pembedahan), ijazah dan jenis ametropia atau panjang mata.
2. Kebutaan satu mata dengan ketajaman penglihatan di bawah 0.8 dengan pembetulan yang boleh diterima ke mata yang kelihatan tanpa mengira jenis pembetulan (tontonan, hubungan, pembedahan), ijazah dan jenis ametropia atau panjang mata.
3. Keadaan selepas operasi refraktif pada kornea mata atau selepas operasi refraktif lain selama satu bulan jika tiada komplikasi, tanpa mengira tahap dan jenis ametropia awal atau panjang mata.
4. Penyakit kronik membran mata, disertai dengan pengurangan visi yang ketara, perubahan berterusan kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis otot kelopak mata, mengganggu penglihatan atau menyekat pergerakan bola mata.
5. Diplopia berterusan disebabkan oleh strabismus mana-mana etiologi.
6. nystagmus spontan dengan sisihan murid sebanyak 70 darjah dari kedudukan tengah.
7. Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 20 darjah dalam mana-mana meridian.
Ii. Sekatan perubatan untuk memandu kenderaan kategori "B" atau "BE", subkategori "B1" (kecuali kenderaan dengan pendaratan motosikal atau stereng jenis motosikal)
12. Ketajaman visual lebih rendah daripada 0.6 mata yang paling baik dan lebih rendah daripada 0.2 mata yang paling teruk dengan pembetulan yang boleh diterima dengan 2 mata terbuka, tanpa mengira jenis pembetulan (tontonan, hubungan, pembedahan), ijazah dan jenis ametropia atau panjang mata.
13. Keadaan selepas operasi refraktif pada mata kornea mata atau selepas operasi refraktif lain selama satu bulan jika tiada komplikasi, tidak kira ijazah dan jenis ametropia awal atau panjang mata.
14. Penyakit kronik membran mata, disertai oleh penurunan visi yang ketara, perubahan berterusan kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis otot kelopak mata, mengganggu penglihatan atau menyekat pergerakan bola mata.
15. Diplopia berterusan disebabkan oleh strabismus mana-mana etiologi.
16. nystagmus spontan dengan sisihan murid sebanyak 70 darjah dari kedudukan tengah.
17. Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 20 darjah dalam mana-mana meridian.
Iii. Sekatan perubatan untuk memandu kenderaan kategori "C" *, "CE", "D", "DE", "Tm" atau "Tb", subkategori "C1" *, "D1", "C1E"
21. Ketajaman visual lebih rendah daripada 0.8 dalam mata yang terbaik dan lebih rendah daripada 0.4 dalam mata yang paling teruk dengan pembetulan yang boleh diterima dengan 2 mata terbuka tidak lebih daripada 8 dptr untuk lebih setara dengan mata yang lebih baik, tanpa mengira jenis ametropia atau jenis pembetulan (tontonan, hubungan).
22. Kebutaan satu mata tanpa menghiraukan ketajaman visual mata yang kelihatan.
23. Keadaan selepas operasi refraktif pada mata kornea mata atau selepas operasi refraktif lain selama satu bulan jika tiada komplikasi, tidak kira ijazah dan jenis ametropia awal atau panjang mata.
24. Penyakit kronik membran mata, disertai dengan penurunan visi yang ketara, perubahan berterusan kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis otot kelopak mata, mengganggu penglihatan atau menyekat pergerakan bola mata.
25. Diplopia berterusan disebabkan oleh strabismus mana-mana etiologi.
26. Nystagmus spontan dengan sisihan murid sebanyak 70 darjah dari kedudukan tengah.
27. Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 20 darjah dalam mana-mana meridian.
Kategori B.
1) Kontraindikasi perubatan yang dinyatakan dalam perenggan 3-25 perenggan ini subperenggan 28.1.
2) Kurangkan ketajaman penglihatan di bawah 0.5 dalam mata yang terbaik dan di bawah 0.2 dalam mata yang paling teruk (dengan pembetulan).
3) Kekurangan visi dalam satu mata dengan ketajaman penglihatan di bawah 0.8 (tanpa pembetulan) di pihak yang lain.
4) Bagi pemandu teksi dan pemandu kenderaan perkhidmatan operasi (ambulans, perkhidmatan bomba, polis, perkhidmatan penyelamat, pemeriksaan kereta tentera), - ketajaman penglihatan dengan pembetulan di bawah 0.8 untuk satu mata, di bawah 0.4 - untuk kawan. Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hipermetropia 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan kanta dua mata tidak boleh melebihi 3.0 D.
Menurut perenggan 1, di mana terdapat petunjuk subperenggan 28.1, penjelasan diperlukan. Dalam dokumen subfasal ini tidak wujud. Kementerian Kesihatan dan Pembangunan Sosial tidak mengeluarkan sebarang penjelasan rasmi. Atas sebab ini, vakum perundangan telah timbul. Senarai kontra untuk kategori B kurang dari kategori A.
Doktor, dalam amalannya, semasa menjalankan pemeriksaan perubatan, meneruskan fakta bahawa dokumen itu mengandungi kesilapan tipografi dan membaca "subperenggan 28.1" sebagai subperenggan 27.1 (senarai untuk kategori A). Dari sudut pandangan undang-undang, ini tidak betul. Bagaimanapun, inilah yang mereka lakukan di mana-mana. Berikut adalah senarai batasan klausa 27.1.
Kategori A
1) Ketajaman visual dengan pembetulan di bawah 0.6 pada mata terbaik, di bawah 0.2 pada yang paling teruk. Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hyperopia adalah 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan kanta dua mata tidak boleh melebihi 3.0 D.
2) Kekurangan visi dalam satu mata dengan ketajaman penglihatan di bawah 0.8 (tanpa pembetulan) di pihak yang lain.
3) Skotoma pusat adalah mutlak atau relatif (dengan skotoma dan kehadiran perubahan dalam fungsi visual tidak lebih rendah daripada nilai yang dinyatakan dalam perenggan 1 lajur sub-klausa ini - kemasukan tanpa sekatan).
4) Nyatakan selepas operasi refraktif pada kornea (keratotomi, keratomileusis, keratocoagulation, keratoplasti refraktif). Mereka dibenarkan untuk memandu seseorang 3 bulan selepas operasi dengan ketajaman penglihatan dengan pembetulan tidak kurang daripada 0.6 dalam mata yang terbaik, tidak kurang daripada 0.2 dalam mata yang paling teruk.
5) Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hyperopia adalah 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan lensa kedua-dua mata tidak boleh melebihi 3.0 D, jika tidak ada pembetulan dan awal (sebelum operasi) pembiasan - dari +8.0 ke -8.0 D. Jika tidak mungkin untuk membentuk pembiasan pra-operasi, isu kesesuaian profesional diselesaikan secara positif dengan panjang gandar mata dari 21.5 ke 27.0 mm.
6) Kanta buatan, sekurang-kurangnya dalam satu mata. Pemandu terlatih dibenarkan dengan ketajaman penglihatan dengan pembetulan tidak kurang daripada 0.6 dalam mata yang terbaik, tidak kurang daripada 0.2 mata yang paling teruk. Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hyperopia adalah 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan lensa kedua mata tidak boleh melebihi 3.0 D, medan pandangan normal dan ketiadaan komplikasi dalam tempoh enam bulan selepas pembedahan.
7) Penyakit kronik membran mata, disertai dengan penurunan visi yang ketara, perubahan berterusan pada kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis kelopak mata, menghalang penglihatan atau mengehadkan pergerakan bola mata (selepas rawatan pembedahan dengan hasil positif, kemasukan dilakukan secara individu)
8) Rawatan kronik, tidak mudah terdedah kepada keradangan kantung lacrimal, serta pengoyakan yang tidak dapat dirawat.
9) strabismus paralitik dan gangguan lain mata pergerakan mesra.
10) Diplopia yang berterusan disebabkan oleh strabismus dari sebarang etiologi.
11) Nystagmus secara spontan apabila murid menyimpang dari 70 ° dari kedudukan tengah.
12) Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 200 ° dalam mana-mana meridian.
13) Pelanggaran persepsi warna.
14) Penyakit retina dan saraf optik (retinitis pigmentosa, atrofi saraf optik, detasmen retina, dll.).
15) Glaukoma
Di bahagian komisen perubatan dan visi forum kami, anda boleh bertanya soalan kepada pakar mata mengenai visi dan kelulusan lembaga perubatan untuk memandu.
http://vseoglazah.ru/information/driver-license/Apabila mendaftar kursus di sekolah kereta, anda mesti menyediakan sijil kesihatan. Perhatian khusus semasa laluan peperiksaan perubatan dibayar kepada keadaan sistem visual pemacu dan potensi penyakit yang akan datang, di hadapannya komisen perubatan tidak akan diluluskan. Mari kita lihat apa penyakit tidak memberi lesen pemandu dan apakah batasan penglihatan untuk mendapatkan lesen pemandu yang sah hari ini.
Selain daripada kontraindikasi untuk memandu termasuk:
Peperiksaan mata untuk mendapatkan lesen memandu amat penting. Sekiranya warganegara mempunyai penyakit mata kronik, disertai dengan kecacatan visual yang ketara, maka komisen perubatan pemandu akan melarang kemasukan ke pengurusan pengangkutan. Had visi untuk mendapatkan lesen memandu berkaitan dengan penyakit seperti strabismus, glaukoma, diplopia. Kekurangan satu mata atau batasan medan visual juga merupakan kontraindikasi.
Penduduk yang mengalami penyakit pendengaran tidak dibenarkan memandu kenderaan:
Kebutaan warna dicirikan oleh ketidakupayaan seseorang untuk melihat satu atau beberapa warna dan berkaitan dengan penyakit keturunan kongenital. Menurut Perintah Kementerian Kesihatan No. 302, orang yang mempunyai buta warna tidak berhak mendapat lesen memandu, tanpa mengira kategori.
Pendapat ini sah dari Februari 2016. Inovasi hanya terpakai kepada orang yang menerima lesen memandu untuk kali pertama. Sekiranya seorang warganegara yang mempunyai perselisihan warna menerima lesen pemandu sebelum ini, maka buta warna tidak akan menjadi halangan untuk memandu.
Ujian, untuk mengenal pasti keabnormalan dalam persepsi warna, harus diambil pada resepsi oleh pakar mata atau dalam talian.
Epilepsi merujuk kepada penyakit jenis neuropsychiatrik. Penyakit ini disertai oleh serangan yang tiba-tiba yang berlaku akibat pengujaan kawasan otak. Penyebab epilepsi adalah keturunan atau kesan kecederaan.
Seorang warganegara yang menderita epilepsi berhak mengawal kategori pertama dan kedua hanya jika doktor yang hadir meluluskan keputusan ini. Untuk mendapatkan hak kategori pertama, anda mesti mematuhi beberapa syarat:
Untuk mendapatkan hak kategori kedua, syarat berikut dikenakan:
Untuk mendapatkan sijil perubatan untuk lesen memandu, warganegara diperiksa oleh pakar oftalmologi dalam arah berikut:
Diagnosis ketajaman visual dilakukan di atas meja dengan huruf. Keputusan pengesahan positif termasuk:
• Untuk kategori "B" - ketajaman penglihatan adalah kurang daripada 0.6 unit satu atau kedua-dua mata, dan juga tidak kurang daripada 0.2 untuk mata yang kelihatan lebih teruk;
• Bagi pemandu pengangkutan penumpang dalam kategori "B" - tidak kurang daripada 0.8 unit pada satu mata dan 0.4 pada yang lain;
• Untuk kategori "C" - tidak kurang daripada 0.7 unit untuk setiap mata, atau lebih daripada 0.8 untuk satu dan 0.4 untuk yang lain.
Pada 6 Januari 2015, Keputusan Kerajaan Persekutuan Rusia pada 29 Disember 2014 Bil. 1604 "Pada senarai kontraindikasi perubatan, tanda-tanda perubatan dan sekatan perubatan untuk memandu kenderaan" berkuatkuasa. Dari sudut ini, pemisahan perundangan muncul di antara pemandu kenderaan (calon pemandu kenderaan) dan orang yang bekerja di tempat kerja sebagai pemandu kenderaan.
Dalam kes pertama, dengan peredaran madu. Suruhanjaya itu mesti menggunakan senarai kontraindikasi perubatan yang dinyatakan dalam Surat Keputusan No. 1604 dari 29 Disember 2014. Dalam kes kedua, bagi orang yang bekerja di tempat kerja sebagai pemandu kenderaan, senarai kontraindikasi terdapat dalam Lampiran 2 kepada Perintah Kementerian Kesihatan dan Pembangunan Sosial Persekutuan Rusia pada 12.04.2011 N 302n.
Penjelasan rasmi dari Kementerian Kesihatan Persekutuan Rusia boleh didapati di pautan ini.
Berikut adalah petikan daripada kedua-dua dokumen yang berkaitan secara langsung dengan organ penglihatan. Teks penuh dokumen boleh didapati di laman web sistem Garant.
Nama penyakit:
9. Achromatopsia - Kod ICD-10 - N53.51
10. Kebutaan kedua-dua mata - Kod ICD-10 - H54.0
Iii. Petunjuk perubatan untuk memandu kenderaan yang dilengkapi dengan sistem parkir akustik
15. Kebutaan satu mata.
Iv. Petunjuk perubatan untuk memandu kenderaan menggunakan pemandu untuk kenderaan alat perubatan untuk pembetulan penglihatan
16. Kesilapan refraktif, yang mengurangkan ketajaman penglihatan ke bawah yang dibenarkan, tertakluk kepada ketajaman penglihatan dalam gelas atau kanta lekap ke tahap yang dibenarkan.
Sekatan perubatan untuk memandu kategori "A" atau "M" kenderaan, subkategori "A1" atau "B1" dengan kemudi motosikal atau stereng jenis motosikal
1. Ketajaman visual lebih rendah daripada 0.6 mata yang paling baik dan lebih rendah daripada 0.2 mata paling teruk dengan pembetulan yang boleh diterima dengan 2 mata terbuka, tanpa mengira jenis pembetulan (tontonan, hubungan, pembedahan), ijazah dan jenis ametropia atau panjang mata.
2. Kebutaan satu mata dengan ketajaman penglihatan di bawah 0.8 dengan pembetulan yang boleh diterima ke mata yang kelihatan tanpa mengira jenis pembetulan (tontonan, hubungan, pembedahan), ijazah dan jenis ametropia atau panjang mata.
3. Keadaan selepas operasi refraktif pada kornea mata atau selepas operasi refraktif lain selama satu bulan jika tiada komplikasi, tanpa mengira tahap dan jenis ametropia awal atau panjang mata.
4. Penyakit kronik membran mata, disertai dengan pengurangan visi yang ketara, perubahan berterusan kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis otot kelopak mata, mengganggu penglihatan atau menyekat pergerakan bola mata.
5. Diplopia berterusan disebabkan oleh strabismus mana-mana etiologi.
6. nystagmus spontan dengan sisihan murid sebanyak 70 darjah dari kedudukan tengah.
7. Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 20 darjah dalam mana-mana meridian.
Ii. Sekatan perubatan untuk memandu kenderaan kategori "B" atau "BE", subkategori "B1" (kecuali untuk kenderaan dengan pendaratan motosikal atau stereng jenis motosikal)
12. Ketajaman visual lebih rendah daripada 0.6 mata yang paling baik dan lebih rendah daripada 0.2 mata yang paling teruk dengan pembetulan yang boleh diterima dengan 2 mata terbuka, tanpa mengira jenis pembetulan (tontonan, hubungan, pembedahan), ijazah dan jenis ametropia atau panjang mata.
13. Keadaan selepas operasi refraktif pada mata kornea mata atau selepas operasi refraktif lain selama satu bulan jika tiada komplikasi, tidak kira ijazah dan jenis ametropia awal atau panjang mata.
14. Penyakit kronik membran mata, disertai oleh penurunan visi yang ketara, perubahan berterusan kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis otot kelopak mata, mengganggu penglihatan atau menyekat pergerakan bola mata.
15. Diplopia berterusan disebabkan oleh strabismus mana-mana etiologi.
16. nystagmus spontan dengan sisihan murid sebanyak 70 darjah dari kedudukan tengah.
17. Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 20 darjah dalam mana-mana meridian.
Iii. Sekatan perubatan untuk memandu kenderaan kategori "C" *, "CE", "D", "DE", "Tm" atau "Tb", subkategori "C1" *, "D1", "C1E"
21. Ketajaman visual lebih rendah daripada 0.8 dalam mata yang terbaik dan lebih rendah daripada 0.4 dalam mata yang paling teruk dengan pembetulan yang boleh diterima dengan 2 mata terbuka tidak lebih daripada 8 dptr untuk lebih setara dengan mata yang lebih baik, tanpa mengira jenis ametropia atau jenis pembetulan (tontonan, hubungan).
22. Kebutaan satu mata tanpa menghiraukan ketajaman visual mata yang kelihatan.
23. Keadaan selepas operasi refraktif pada mata kornea mata atau selepas operasi refraktif lain selama satu bulan jika tiada komplikasi, tidak kira ijazah dan jenis ametropia awal atau panjang mata.
24. Penyakit kronik membran mata, disertai dengan penurunan visi yang ketara, perubahan berterusan kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis otot kelopak mata, mengganggu penglihatan atau menyekat pergerakan bola mata.
25. Diplopia berterusan disebabkan oleh strabismus mana-mana etiologi.
26. Nystagmus spontan dengan sisihan murid sebanyak 70 darjah dari kedudukan tengah.
27. Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 20 darjah dalam mana-mana meridian.
Kategori B.
1) Kontraindikasi perubatan yang dinyatakan dalam perenggan 3-25 perenggan ini subperenggan 28.1.
2) Kurangkan ketajaman penglihatan di bawah 0.5 dalam mata yang terbaik dan di bawah 0.2 dalam mata yang paling teruk (dengan pembetulan).
3) Kekurangan visi dalam satu mata dengan ketajaman penglihatan di bawah 0.8 (tanpa pembetulan) di pihak yang lain.
4) Bagi pemandu teksi dan pemandu kenderaan perkhidmatan operasi (ambulans, perkhidmatan bomba, polis, perkhidmatan penyelamat, pemeriksaan kereta tentera), - ketajaman penglihatan dengan pembetulan di bawah 0.8 untuk satu mata, di bawah 0.4 - untuk kawan. Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hipermetropia 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan kanta dua mata tidak boleh melebihi 3.0 D.
Menurut perenggan 1, di mana terdapat petunjuk subperenggan 28.1, penjelasan diperlukan. Dalam dokumen subfasal ini tidak wujud. Kementerian Kesihatan dan Pembangunan Sosial tidak mengeluarkan sebarang penjelasan rasmi. Atas sebab ini, vakum perundangan telah timbul. Senarai kontra untuk kategori B kurang dari kategori A.
Doktor, dalam amalannya, semasa menjalankan pemeriksaan perubatan, meneruskan fakta bahawa dokumen itu mengandungi kesilapan tipografi dan membaca "subperenggan 28.1" sebagai subperenggan 27.1 (senarai untuk kategori A). Dari sudut pandangan undang-undang, ini tidak betul. Bagaimanapun, inilah yang mereka lakukan di mana-mana. Berikut adalah senarai batasan klausa 27.1.
Kategori A
1) Ketajaman visual dengan pembetulan di bawah 0.6 pada mata terbaik, di bawah 0.2 pada yang paling teruk. Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hyperopia adalah 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan kanta dua mata tidak boleh melebihi 3.0 D.
2) Kekurangan visi dalam satu mata dengan ketajaman penglihatan di bawah 0.8 (tanpa pembetulan) di pihak yang lain.
3) Skotoma pusat adalah mutlak atau relatif (dengan skotoma dan kehadiran perubahan dalam fungsi visual tidak lebih rendah daripada nilai yang dinyatakan dalam perenggan 1 lajur sub-klausa ini - kemasukan tanpa sekatan).
4) Nyatakan selepas operasi refraktif pada kornea (keratotomi, keratomileusis, keratocoagulation, keratoplasti refraktif). Mereka dibenarkan untuk memandu seseorang 3 bulan selepas operasi dengan ketajaman penglihatan dengan pembetulan tidak kurang daripada 0.6 dalam mata yang terbaik, tidak kurang daripada 0.2 dalam mata yang paling teruk.
5) Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hyperopia adalah 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan lensa kedua-dua mata tidak boleh melebihi 3.0 D, jika tidak ada pembetulan dan awal (sebelum operasi) pembiasan - dari +8.0 ke -8.0 D. Jika tidak mungkin untuk membentuk pembiasan pra-operasi, isu kesesuaian profesional diselesaikan secara positif dengan panjang gandar mata dari 21.5 ke 27.0 mm.
6) Kanta buatan, sekurang-kurangnya dalam satu mata. Pemandu terlatih dibenarkan dengan ketajaman penglihatan dengan pembetulan tidak kurang daripada 0.6 dalam mata yang terbaik, tidak kurang daripada 0.2 mata yang paling teruk. Pembetulan yang dibenarkan untuk miopia dan hyperopia adalah 8.0 D, termasuk kanta sentuh, astigmatisme - 3.0 D (jumlah sfera dan silinder tidak boleh melebihi 8.0 D). Perbezaan kekuatan lensa kedua mata tidak boleh melebihi 3.0 D, medan pandangan normal dan ketiadaan komplikasi dalam tempoh enam bulan selepas pembedahan.
7) Penyakit kronik membran mata, disertai dengan penurunan visi yang ketara, perubahan berterusan pada kelopak mata, termasuk membran mukus mereka, paresis kelopak mata, menghalang penglihatan atau mengehadkan pergerakan bola mata (selepas rawatan pembedahan dengan hasil positif, kemasukan dilakukan secara individu)
8) Rawatan kronik, tidak mudah terdedah kepada keradangan kantung lacrimal, serta pengoyakan yang tidak dapat dirawat.
9) strabismus paralitik dan gangguan lain mata pergerakan mesra.
10) Diplopia yang berterusan disebabkan oleh strabismus dari sebarang etiologi.
11) Nystagmus secara spontan apabila murid menyimpang dari 70 ° dari kedudukan tengah.
12) Mengehadkan bidang pandangan lebih daripada 200 ° dalam mana-mana meridian.
13) Pelanggaran persepsi warna.
14) Penyakit retina dan saraf optik (retinitis pigmentosa, atrofi saraf optik, detasmen retina, dll.).
15) Glaukoma
Di bahagian komisen perubatan dan visi forum kami, anda boleh bertanya soalan kepada pakar mata mengenai visi dan kelulusan lembaga perubatan untuk memandu.
Tanpa hak, pemandu tidak mempunyai hak untuk pergi di jalan raya. Tetapi sebelum dia mendapatnya, dia perlu diperiksa oleh beberapa pakar yang, setelah menerima keputusan, akan mengumumkan keputusan mereka. Pastikan untuk memeriksa seberapa baik alat visual berfungsi, jika tidak, anda boleh mencetuskan kemalangan yang serius. Walaupun walaupun terdapat hak pelanggaran hak dikeluarkan. Tetapi terdapat beberapa kontraindikasi yang anda tidak boleh duduk di belakang roda. Apakah batasan penglihatan ketika mendapatkan lesen memandu?
Setiap tahun semakin banyak orang membeli kenderaan peribadi. Tetapi memandu kereta sahaja tidak mencukupi. Anda memerlukan lesen memandu bagi kategori tertentu. Dan mereka pula akan diberikan jika keputusan papan perubatan adalah positif.
Sekiranya bercakap secara keseluruhan, maka mustahil untuk memandu orang-orang yang menderita:
Tetapi peperiksaan yang paling penting adalah peperiksaan mata. Terdapat keperluan khusus. Setiap orang mesti tahu apa pandangannya untuk dibenarkan memandu kereta. Menerima kategori tertentu menyediakan sekatan yang sesuai.
Doktor mana yang perlu mendapatkan pemeriksaan?
Untuk mendapatkan hak kategori tertentu, perlu ditunjukkan:
Perlu ada rekod perubatan jika terdapat sebarang penyakit.
Sijil ini akan sah untuk tempoh tertentu:
Seperti yang telah disebutkan, untuk memandu kereta, anda mesti mempunyai sijil perubatan yang penglihatannya adalah normal. Sejumlah gangguan dalam kerja sistem visual dibenarkan, yang tidak boleh menjejaskan proses pemanduan.
Mengenai kaji selidik, ia diperiksa:
Setiap item perlu dipertimbangkan dengan lebih terperinci.
Dalam kes pertama, pemandu tidak boleh datang tanpa kanta cermin atau kanta lekap, jika digunakan dalam kehidupan seharian. Terutamanya, apabila pemakaian cermin mata tetap ditetapkan kepadanya oleh pakar mata, supaya ketajamannya adalah normal.
Untuk diagnostik, jadual surat standard digunakan. Kadang-kadang ia mungkin terdiri daripada cincin pecah atau garis yang dipindahkan.
Jika anda mempunyai gelas, anda boleh mengandaikan bahawa orang itu lulus peperiksaan dengan jayanya jika keperluan perubatan dipenuhi:
Meja Rabkin akan membantu untuk mendiagnosis tahap persepsi warna. Belum lama dahulu adalah mungkin untuk mendapatkan hak kehadiran buta warna. Tetapi keadaan telah berubah, dan kini terdapat batasan yang serius. Doktor yakin bahawa seseorang yang mempunyai diskriminasi warna miskin akan mendapati sukar untuk melihat isyarat lalu lintas. Benar, banyak pemandu tidak mempunyai masalah tertentu, kerana mereka tahu apa arti warna tertentu, yang diberikan oleh lampu lalu lintas.
Kadang-kadang masalah serius yang berkaitan dengan perbezaan warna tidak mengganggu kejayaan kajian. Hanya bantuan dan hak mesti ditandakan dengan sewajarnya.
Masalah dengan lebar bidang visual tidak diselesaikan dengan bantuan kanta atau cermin mata. Benar, pelanggaran semacam itu hanya boleh didapati di sesetengah orang. Ia biasanya bukti bahawa mata sakit parah. Ini adalah batasan sebenar untuk mendapatkan hak.
Bad boleh dipanggil keadaan di mana penyempitan maksimum bidang visual melebihi tanda 20 darjah.
Sijil perubatan diperlukan. Dan tidak kira apa hak yang akan diperoleh oleh orang itu.
Jika terdapat keraguan tentang fungsi normal alat visual, khususnya, ketajaman telah menurun atau terdapat masalah dengan persepsi warna, anda harus menggunakan cadangan berikut:
Kementerian Kesihatan telah membangunkan satu program yang menyenaraikan sekatan-sekatan, dengan kehadirannya seseorang tidak dibenarkan memperoleh hak sama sekali kategori.
Iaitu, isu hak dilarang dalam kes seperti:
Ia berlaku bahawa orang dengan sengaja cuba mengelirukan papan perubatan. Untuk melakukan ini, mereka belajar dengan hati meja, menyembunyikan penyakit mereka dan cuba menyembunyikan fakta bahawa mereka memakai kanta lekap. Tetapi ia tidak mungkin berjaya. Mengesan lensa tidak menjadi masalah. Lebih-lebih lagi, seseorang harus menahan diri dari membeli hak. Tiada perbuatan baik yang sedemikian akan diterajui.
Mungkin dalam memperoleh hak tidak perlu, kerana sudah ada. Dan ketika mereka berdiri, mata itu sangat baik. Walau bagaimanapun, adalah layak untuk membayar lawatan biasa ke oktik. Terutama jika terdapat tanda-tanda kemerosotan yang sedikit.
Undang-undang semasa menyediakan denda jika tiada lesen pemandu. Nah, apabila mata terus kelihatan normal.
Ia tidak baik apabila seseorang yang sistem visualnya berfungsi dengan masalah mengalami kecederaan di belakang roda. Lagipun, dia boleh membahayakan bukan sahaja dirinya, tetapi juga mereka yang juga peserta dalam lalu lintas jalan raya. Anda tidak boleh lupa bahawa sekarang banyak penyakit mata berjaya disembuhkan. Hanya perlu masa untuk memberi perhatian kepada kesihatan anda dan jangan teragak-agak dengan rawatan.
Selamat siang, pembaca yang sayang.
Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang sijil perubatan untuk lesen pemandu.
Sijil perubatan yang dikeluarkan pada 2018 telah berkuat kuasa pada 1 Julai 2016. Prosedur baru untuk mendapatkan sijil perubatan diperkenalkan pada awal 2016, jadi tidak setiap pemandu tahu bagaimana untuk mendapatkan sijil perubatan dan dalam apa kes yang diperlukan.
Dalam artikel ini anda akan belajar:
Pada tahun 2018, sijil perubatan pemandu akan diperlukan dalam kes berikut:
Sebelum ini, sijil perubatan juga diperlukan semasa meluluskan pemeriksaan teknikal, namun pada masa ini, kehadiran sijil pemeriksaan teknikal tidak diperiksa.
Untuk mendapatkan sijil perubatan anda perlu:
Foto untuk bantuan pemandu tidak diperlukan, kerana dalam rujukan sampel baru tidak ada tempat untuk mereka.
Sijil pemandu sampel baru dikeluarkan setelah melepasi pakar dan prosedur perubatan berikut:
Perhatikan mata nombor 3 dan 4. Apabila anda menerima maklumat perubatan, dalam mana-mana anda perlu melawat ubat narkotik dan neuropsychiatrik. Dan ini boleh dilakukan hanya di tempat pendaftaran tetap (pendaftaran) atau pendaftaran sementara. Tidak mustahil untuk lulus psikiatri dan seorang ahli narkotik tanpa pendaftaran.
Anda juga perlu melalui pakar perubatan mandatori yang lain dan prosedur yang disediakan dalam senarai. Di samping itu, beberapa item hanya dihantar ke arah doktor yang berkaitan. Titik 1, 2, 5, 6, 7 boleh diluluskan di mana-mana pusat perubatan di negara ini.
Mendapat sijil perubatan adalah seperti berikut:
1. Hubungi pusat perubatan yang mudah untuk pemeriksaan pertama. Pusat perubatan akan dikeluarkan kad perubatan yang mana anda akan lulus doktor.
Perlu diingat bahawa jika anda ingin membuka sijil untuk beberapa kategori, maka ini harus dilaporkan pada awalnya, kerana Senarai tinjauan bergantung kepada perkara ini.
Contohnya, jika anda bercadang untuk membuka kategori baharu pada tahun yang akan datang, maka segera dapatkan bantuan mengenainya. Sekiranya ini tidak dilakukan dengan segera, maka anda perlu mendapatkan bantuan lagi.
Selepas kad perubatan dikeluarkan, pergi ke pakar perubatan yang terdapat di institusi tersebut. Setiap doktor mesti memasukkan maklumat dalam rekod perubatan anda.
2. Mengunjungi dispensari narkologi dan psycho-neurologi dalam apa-apa perintah. Pada mulanya, anda perlu melawat ahli psikiatri-ahli narkotik, yang kedua - psikiatri. Setiap daripada mereka mesti memeriksa anda dan mengisi medan kad yang sesuai.
3. Kembali ke pusat perubatan dari titik 1 dan berunding dengan pengamal am. Ia adalah orang yang berdasarkan kad perubatan anda akan mengisi sijil perubatan untuk diserahkan kepada polis trafik.
Tempoh sah tempoh sijil perubatan pemandu pada tahun 2018 adalah 1 tahun.
Sijil perubatan boleh digunakan sehingga akhir istilah yang dinyatakan di dalamnya. Sijil ini sah walaupun anda menghubungi polis trafik pada hari terakhir.
Saya perhatikan bahawa dalam sesetengah kes, sijil perubatan boleh dikeluarkan untuk tempoh yang lebih singkat.
Nota: Sebelum ini, sijil perubatan dikeluarkan selama 3 tahun dan 2 tahun. Sijil ini sah sehingga tarikh akhir yang dinyatakan di dalamnya.
Kos perakuan itu terdiri daripada amaun yang dibayar di setiap institusi (pusat perubatan, dispensari narkologi, ubat-ubatan neurologi).
Sekiranya anda berhasrat mendekati mendapatkan sijil perubatan, maka keseluruhan tatacara hendaklah setengah hari. Kira-kira sejam diperlukan di pusat perubatan, setengah jam di setiap kediaman. Di samping itu, beberapa masa akan berjalan di antara institusi-institusi ini.
Dalam amalan, anda boleh mendapatkan sijil perubatan dengan mudah dalam satu hari dan mendapatkan lesen memandu.
Saya tidak mengesyorkan cuba mendapatkan madu. membantu tanpa melalui doktor. Sebaik sahaja polis trafik mengetahui bahawa sijil itu dikeluarkan secara haram, sijil itu sendiri dan lesen memandu dikeluarkan atas dasarnya akan dibatalkan.
Secara umumnya, prosedur untuk mendapatkan bantuan tidak menyebabkan kesulitan dan tidak mengambil banyak masa.
Setiap tahun semakin ramai orang memperoleh kenderaan peribadi. Ini bukan kehendak, tetapi keperluan sebenar, kerana kereta bukan mewah, tetapi cara pengangkutan. Walau bagaimanapun, tidak cukup untuk membeli kereta dan belajar untuk memandu - anda perlu mendapatkan lebih banyak hak, yang memerlukan pemeriksaan perubatan.
Terdapat banyak kontraindikasi untuk memandu kereta:
Walau bagaimanapun, blok penghalang yang paling akut dalam cara mendapatkan sijil perubatan yang dihargai, atas alasan yang jelas, adalah penglihatan visual.
Pengendali masa depan boleh lulus komisen yang diperlukan di mana-mana institusi perubatan yang mempunyai hak untuk menjalankan pemeriksaan perubatan.
Anda pasti perlu melawat ahli terapi, pakar neurologi, pakar mata, pakar otolaryngolog (ENT), pakar bedah, psikiatri, ahli narkologi, dan pakar sakit puan (untuk wanita). Jika anda mempunyai sebarang penyakit yang didiagnosis, disyorkan untuk mempunyai rekod perubatan anda. Kos peperiksaan fizikal yang lengkap boleh terdiri daripada 600 hingga 3,000 rubles, bergantung kepada rantau ini. Bantuan untuk tempoh tertentu dikeluarkan:
Peperiksaan oleh pakar "oleh mata" dilakukan dalam beberapa arah:
Pada masa yang sama, walaupun terdapat beberapa pelanggaran, ini tidak bermakna bahawa kenderaan yang memandu adalah dilarang sama sekali.
Jika seorang pemandu menggunakan cermin mata atau kanta, mereka harus berada di penerimaannya. Terutama, jika cara pembetulan penglihatan ditunjukkan untuk membawa berterusan (selepas semua, perlu memandu dan lulus peperiksaan fizikal di sana).
Diagnostik dijalankan di atas meja piawai dengan huruf, kurang kerap dengan cincin yang pecah atau garis yang dipindahkan. Hasil positif (dengan mengambil kira pembetulan) adalah:
Diagnosis dari penglihatan ini dilakukan dengan menggunakan jadual Rabkin.
Sebelum ini, buta warna tidak dianggap sebagai petunjuk khusus untuk penafian hak. Walau bagaimanapun, pada masa ini tahap persepsi warna calon untuk pemandu boleh menjejaskan keputusan lembaga perubatan. Adalah dipercayai bahawa orang yang kurang membezakan warna mungkin mengelirukan isyarat lalu lintas. Walau bagaimanapun, kebanyakan pemandu ini tidak mempunyai sebarang kesulitan dengan lampu isyarat, kerana mereka tahu lampu lampu yang bermaksud tindakan mana. Di sesetengah negara, ia dirancang untuk menyelesaikan masalah ini dengan menggunakan pelbagai bentuk lampu isyarat sehingga mustahil untuk mengelirukan isyarat.
Di samping itu, kesimpulan pakar oftalmologi bergantung kepada tahap gangguan persepsi warna.
Dalam beberapa kes, walaupun dengan pelanggaran serius, keputusan positif dibuat, tetapi dengan nota dalam sijil dan hak.
Seperti kebutaan warna, pelanggaran ini tidak diperbetulkan dengan memakai cermin mata atau kanta. Walau bagaimanapun, ia agak jarang dan biasanya menunjukkan penyakit mata yang serius, yang boleh menjadi kontraindikasi untuk memandu sendiri.
Dalam sebarang kes, penyempitan maksimum bidang pandangan tidak boleh melebihi 20 °.
Pada masa ini, Kementerian Kesihatan telah membangunkan resolusi draf baru mengenai sekatan untuk memandu kereta, yang digambarkan secara ringkas dalam video di bawah.
Kes 100% berikut akan menjadi halangan untuk mendapatkan lesen memandu:
Seperti yang dapat dilihat dari atas, penglihatan yang tidak sempurna tidak semestinya halangan untuk memandu kereta.
http://gor-experts.ru/drugoe/uslovija-poluchenija-voditelskih-prav-pri-daltonizme-v-2018-godu.html